■信报记者 苗雪艳
刚刚上市的全新换代车型奔腾B50一经上市，便以亮点“大空间”博取眼球。全新奔腾B50不仅基于奔腾全新的B级车平台——M2平台打造，而且将入门级车型价格也伸向了8万元价格区间。业内普遍认为，一汽奔腾意图明显，用B级车平台打造出来的高性价比车型，通过超群的竞争力来博取A级车的市场份额，但错过去年自主品牌上升期的一汽轿车，用B50挑战自主品牌整体份额下滑的A级市场，难度可想而知。
新品 尴尬销量下的压力之作
在高度空间和横向空间方面，全新奔腾B50的“大”成为了口耳相传的亮点和卖点，特别是和B级车相差无几的2725mm长轴距绝对是吸睛利器。其实，全新奔腾B50和上一代奔腾B50一样，都是基于老马六中级车平台打造而成，只不过，随着马自达6车型的停产，全新奔腾B50就将原本的马自达6平台换成了马自达睿翼平台。当然，不管是哪个平台，奔腾B50都是挂着合资品牌下的中级车身份，但以自主品牌的低价格入市，如此一来，竞争力便大大增加。
在发布会上，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成对这款车型信心满满，“2009年，全面越级上市的奔腾B50让奔腾品牌告别了单一车型的发展历史，进入品牌的积累培育期。如今，在一汽轿车未来五年战略方向和产品布局规划的重要关头，全新一代奔腾B50进行了飞跃式的升级，又一次站在了奔腾品牌发展历史的关键点上。”
然而，在高兴之余，一汽奔腾也不得不面对现实的销量压力。根据乘联会发布的数据显示，一汽轿车6月份销量12430辆，同比下降19.3%；上半年一汽轿车累计销量77499辆，同比下降33.8%。
此外，根据乘联会发布的数据，从上市起就是一汽奔腾品牌的主要销量支柱的奔腾B50今年6月份仅销售724台，同比下跌78.8%，前6个月，共销售11792台，同比下滑60.4%。其实，一汽奔腾B50的颓势在去年就已经显现，该款车型去年全年销售59274辆，同比下滑18%。分析人士认为，由于上市时间较长，奔腾B50产品本身的配置已过时，无法满足消费者的需求，因此导致颓势渐显。
事实上，7月初，在一汽轿车举行的“投资者网上说明会”上，安铁成也承认了一汽轿车现今面临的尴尬现状，“上半年，国内汽车市场竞争持续激烈，公司现有销售的产品全部为老车型，销量和产品销售收入较去年同期相比均有所下降，致使经营业绩下降，下半年，针对严峻的市场形势，公司将根据相关政策抓住机遇，加速新品投放，尽最大努力提高经营效益。”
因此，从自身销量成绩来看，奔腾B50是一汽奔腾在面临现实压力下不得不推出的一款希冀之作。
价格 诚意“看上去很美”
在一汽奔腾看来，奔腾B50这次的定价也是诚意满满。遥想当初，2009年上市的奔腾B50和2012年中期改款的奔腾B50上市定价高达9万-12万元，完全是主流合资紧凑轿车的水平。而新车推出1.6L和1.4T两种排量共计8款车型，官方指导价8.18万-11.78万元。而且在12月31日前购车还可享受4000元购车补贴，也就意味着在2016年内购买全新奔腾B50，消费者实际支付价格为7.78万-11.38万元。也就是说，全新奔腾B50的入门车型价格降低到了7万元亲民的价格区间。
对此，一汽奔腾方面也认为已经拿出了足够的诚意价格，但是记者走访市场发现，奔腾B50入门级车型少人问津。位于丰台区一家4S店的销售人员告诉记者，现在新车刚上市，不少消费者咨询或预订的还是1.4T AT运动豪华型和普通豪华型车型，而价位更低的1.6L MT技术型和舒适型则少人问津，而且，该销售人员还表示1.4T的现在店里只有运动豪华型。同样，当记者向位于朝阳区的一家4S店工作人员咨询奔腾B50时，对方也向记者重点推荐了1.4T运动豪华型奔腾B50，优惠4000元后，1.4 T AT运动豪华型车的价格也在10万元以上。这就意味着厂家打出的诚意满满的“7万元价格的车型”其实只不过是“看上去很美”而已。
汽车市场专家颜景辉对此表示，全新奔腾B50应该在原有的目标客户群体上进行更准确的细分，针对高配和低配车型的卖点做全面的考虑，“全新奔腾B50的客户群体还可以细分化，不要因为孤芳自赏，让7万元低配车型的客户群体被竞品抢走了，毕竟营销策略不只是跟自己比，还得跟竞品比。”颜景辉认为，全新奔腾B50的价格优惠政策虽然是亮点，但还是应该针对低配车的目标客户群进行有效营销。
此外，记者发现，目前对全新奔腾B50威胁较大的不止是同级别竞争对手，B70较大的优惠幅度已经与B50相重叠。一家4S店工作人员向记者表示，现在店内奔腾B70 2.0 T优惠之后的价格为11.98万元，而这与奔腾B50某款车型的价格相重叠，势必会分流奔腾B50的客流，对销量造成一定冲击。“自家孩子互相打架的话，更为奔腾B50的销量前景增加了一丝不确定的成分。”颜景辉表示。
卖点 竞争优势难言出色
全新奔腾B50打出的“空间大”卖点，与其竞争对手传祺GA3和荣威360等竞争对手相比也并没有那么出色。
奔腾B50的长宽高轴距分别为4695mm/1795mm/1460mm/ 2725mm，传祺GA3的长宽高轴距为4570/1790/1490/2620，而荣威的长宽高轴距则是4579/ 1804/1490/2660 。纵向对比，从尺寸上看全新奔腾B50在长度和轴距上有优势，但在宽度上不如荣威360，在高度上比两款竞品均低。
未来 品牌力支撑梦想？
虽然对于记者提出的“奔腾B50对于一汽未来整体销量贡献占比”等书面问题，一汽奔腾方面并未有任何回复。但奔腾B50作为一汽奔腾的主力车型，厂家对于全新换代产品可谓寄予厚望。一汽轿车股份有限公司总经理安铁成曾表示，奔腾B50对于奔腾品牌有着重大的战略意义。
然而，一款产品究竟能否撑得起一汽奔腾的销量梦想呢？对此，颜景辉认为，现在全新奔腾B50看得见的营销策略就是上市时的优惠政策，相比竞品算是多了一项优惠，但是这种策略从长远来看是一把双刃剑，“奔腾B50之前的上市价格从9万多一下子降低到了7万元的价格区间，从一定程度上来看这估计已经降到低点了，牺牲利润加大促销当然会有效果，但是从另一方面讲，当优惠期结束价格往上返的时候，对一汽奔腾整体销量的提升，恐怕还是有一定副作用。另外，消费者可能你知道你打的是价格优惠战，也会出现持币待购的现象。”颜景辉表示。
一位不具名的业内人士也向记者表示，一汽奔腾目前的品牌力还处于弱势，要想提升品牌影响力，还是应该在产品上下工夫，“因为市场营销再好，最终还是得回归到业务传播上”。