B30是奔腾系列最低级别的车型，售价只有6.98-9.28万元。在同级市场竞争中，一汽奔腾B30最大的优势在于便宜、动力调校尚可、安全配置突出。
车头是奔腾B30造型最吸引人的地方，六边形大嘴进气格栅有一些霸气感，进气格栅与前大灯采用了一体式的设计，这使得新车前脸视觉上有一定的冲击力。侧面造型规整，腰线的设计还是有些想法，而车尾的设计相对平淡。奔腾B30的外观总体规整，有点睛突破的地方，设计取向偏家用车。内饰设计也比较保守，缺乏让人印象深刻的亮点，只中控大屏幕显得比较突出，T型中控台造型简洁。内饰提供两种配色，分别为全黑与黑/米搭配。
奔腾B30长宽高分别为4625/1790/1500毫米，轴距 2630毫米。车内空间方面表现尚可，但后排乘坐舒适性与前排有差距，座椅没有前排软且靠背角度比较直。另外，后排中间地板凸起较高，这个位置舒适性受到了影响。车内储物空间一般，后备厢相对较大，但空间变化灵活性上还是简单了些。
奔腾B30全系都使用1.6升自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩155牛米。发动机在技术领先性方面并没有突出表现，动力指标也平平，与市面上比较前卫的发动机相比还有些差距。变速器采用5挡手动和6挡自动，感觉上成熟、实用，而且跟上了主流水平。
B30的安全配置不错，超越同级及其车型定位的地方在于全系标配了动态稳定系统，对发生紧急情况下的规避危险很有好处。B30的工信部综合油耗数值还比较让人欣喜，百公里综合油耗在6-6.7升，基本在同级的主流水平。而作为自主车型，B30在售后维修保养费用方面会有一些优势。
奔腾B30全系标配车身稳定控制系统、蓝牙、手机映射互联系统、中央彩色大屏，除最低配之外都配备了定速巡航、天窗、多功能方向盘等。双安全气囊是标配，6气囊和胎压监测应用在高配两款车上。最高配车型有自动空调，其它是手动空调，自动启停应用在高配手动挡车型上。在同样价位上，奔腾B30的配置已经足够丰富，特别是全系标配动态车身稳定系统值得称道。同时，在比较接地气的价位上，他的驾驶表现还是可圈可点。
奔腾B30方向盘握感好，转向轻盈。中央触摸屏的反应速度、播放流畅程度都带给人良好体验。前排座椅舒适性不错，但旋钮式靠背调节并不太符合国人的使用习惯。奔腾B30的离合踏板行程长，结合点位置清晰。1.6升发动机的动力谈不上充沛，但把转速拉升上来后的后续力道还是能有一些表现。在噪音控制方面，B30显然不是强项，不但发动机噪音比较明显，整车的隔音降噪措施也不是非常完善。手动变速器挡位清晰，入位轻松。自动变速器设定老道，动力输出平稳，换挡柔和，换挡逻辑合理。自动变速器有S挡模式，想要更激情的驾驶可以用到。悬架的调校基本到位，但整车缺乏一种厚重感，且较大的起伏路面后排乘客的颠簸稍微明显。不过对于日常的路况，这套悬架足以应付，驾乘舒适性有一定的保障。
