标志作为一款欧系车，凭借悠久的历史和欧洲车较好的品质，让标志这个品牌深入消费者心中。东风标志307正是因为这些优势获得了不错的销量，但标志307的外观和内饰做工都比较粗糙，于是标志公司为了顺应时代的潮流，对307进行了升级改进，也就生产了一款标志308，而今天就让我们来看看这辆经过升级之后的2012款标志308的变化吧。
标志308是一款以标志307为基础升级打造的车型，这辆2012款的东风标志308上市销售于2011年10月，而且它还是第一款引进国内的308。相比老款307的外观，标志308看起来更加时尚，车内的配置也能基本满足家庭使用，另外它的售价在10万左右，整体上算是一辆入门级别的紧凑型车，但这辆标志308并不能算是一款完全换代的车型，它的底盘和动力总成还是沿用了老款307的配置。
在外观方面，2012款标志308的前脸有着全新的设计，使用了小嘴形的中网造型，并且镀铬装饰的中网看起来很显档次。另外它素雅的大灯经过了熏黑处理，配合上发动机盖上许许多多浮雕式的线条设计，让标志308的车头看起来很大气也具有较强的动感，而它眉毛式的前雾灯镀铬装饰也起到了一定的衬托作用，只是这辆标志308的前大灯没有使用透镜装饰看起来有些素雅。
从2012款标志308的侧身观察，车尾部分采用了宽大的C柱设计，配合上车身流畅的腰线使得尾箱的过渡更加自然协调，但这样的设计会使得后排车窗面积稍微减小一些。和标志307的车尾相比，标志308的尾部更加的圆润厚实，行李箱盖上增加的镀铬装饰条也让标志308整体造型显得大气时尚，还有一个比较有特点的地方就是它尾灯上的C型反光带设计，看起来很漂亮辨识度也较高。
这辆2012款标志308的内饰有深浅两种色调搭配，相比标志307的车内饰，标志308的内饰给人一种全新的感受，像车内中控台整体都采用的是软性塑料材质，让手感和车内档次都有明显的提升，而在空调出风口和中控面板等多出都采用了镀铬装饰，使得车内时尚的气息更浓郁。另外标志308的方向盘也有不小的变化，和标志307单调的方向盘不同的是，2012款高配标志308使用了银色质感装饰的真皮方向盘，做工和握感上都表现的较好，唯一美中不足的是没有增加多功能按键设计，但可以进行四方向调节也还是比较方便的。
配置方面，这辆2012款标志308多媒体系统功能比较丰富，像蓝牙车载电话、GPS导航系统和USB接口等功能在日常生活中使用起来都比较方便，但调节音量的按键是左边的双向按钮，操作起来和中央旋钮调节有些差别需要时间去适应。另外2012款标志308全系车型都提供可一键开闭的电动天窗，虽然并不是市面上流行的全景天窗，但也一定程度上满足了喜欢有天窗消费者的需求。
2012款标志308车身尺寸和老款标志307差别不大，车身长宽高尺寸分别为4558*1805*1505mm，轴距为2612mm。在车内空间方面，身高1.78m的驾驶者坐在驾驶座上头部空间余量约三指左右，腿部的空间也还凑合，整体上前排座椅空间表现比较一般不算太宽裕。标志308它2612mm的轴距在同级别车中算中等水平，所以后排乘客腿部空间余量在紧凑型车中表现的也比较中规中矩，后排乘客腿部距离前排座椅距离大概在一拳左右。
在储物空间方面，2012款标志308的车内储物空间比较丰富，中央扶手、车门板还有中控台下面都有储物格，使用起来比较便利。2012款标志308的后备箱储物容积为565L，相比老款而言，容积有所减小，并且2012款标志308的后配座椅不能按比例放倒，使得这辆308后备储物功能在拓展上受到了一定的制约。
在动力方面，2012款标志308依然使用着标志307的动力总成，发动机使用的是1.6L和2.0L排量的发动机。其中1.6L排量发动机最大功率78KW，最大扭矩142N*M，2.0L排量发动机最大功率108KW，最大扭矩200N*M，最大马力为147Ps。另外变速箱使用了5档手动变速箱和4档手自一体变速箱，虽然这两款变速箱在驾驶中换挡都有较好的顺畅性，但相比现在更先进的6速7速变速箱还是稍微有些差距。
这辆2012款标志308采用的是前置前驱的驱动方式，方向盘使用了电子液压助力形式。车底悬挂方面，标志308的前悬挂使用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是可变型横梁式带横向稳定杆的悬挂系统，整体上这个悬挂偏向舒适性，不过现在市面上主流的后悬挂都是独立式悬挂，在配置上标志308还是有些落后。
总的来说，这辆2012款东风标致308是一辆比较时尚的汽车，从车身外观和精细的车内饰做工都有很好的体现，不过标志308在动力配置和车底悬挂上还是有很大的提升空间。但作为一款入门级的紧凑型车，2012款标志308表现的还是不错的，与老款307相比，标志308是一辆更适合年轻人的车。