新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。
3月18日，肩负着法系B级车“文艺复兴”使命的新一代东风标致508L正式上市，全系共4款车型，售价区间为15.97万元-22.57万元。
B级车在国内汽车市场中一直是一个热门领域，无论是日系的雅阁、凯美瑞，德系的帕萨特、迈腾，还是韩系、美系的索纳塔、K5、迈锐宝XL，全部都“挤在”这一片红海之中，凭借自身混动技术、德系身板以及大幅优惠等各种优势，企图分得一杯羹。
曾经的标致508也是这其中的一员，但是没有过多技术亮点、没有加长的空间、没有丰富的配置，甚至也没有价格上的优势，仅靠着自己固执的“法系设计”，使得最终TA的表现并不尽如人意。
不过，此次新一代508L一扫之前的不足，不仅经过了加长，配置上也做出了大幅的升级，再加上法系本就不弱的设计，新一代508L可以说武装到了牙齿。
那么，TA究竟是怎么样的标致？怎么样的B级车呢？
根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：
新一代东风标致508L 400THP 激情版（22.57万元）；
斯柯达速派TSI330 DSG豪华版（21.98万元）；
福特蒙迪欧EcoBoost 200豪华型（22.68万元）；
现代索纳塔 2.0T旗舰型（23.18万元）；
雪佛兰迈锐宝XL RedLine 550T锐智版（21.99万元）。
一、颜值
外观好评：
1. 前脸部分，整车最具辨识度、也是头条君最欣赏的设计来自于獠牙式的LED日间行车灯，使得508L拥有极高的辨识度，也是目前标致旗舰轿车的“特权”。
2. 雪茄式的车身比较耐人寻味。由引擎盖贯穿至尾灯的修长腰线，让加长后的508L也显得不那么臃肿，值得点赞。
3. 狮爪爪痕式的尾灯采用黑色饰板的“贯穿”式设计，虽然并不能像贯穿式尾灯那样全部点亮，但这样设计更具有个性，并且颜值不低，比较容易吸引人的眼球。
外观差评:
说实话，新一代标致508L在外观设计上很难找到不足的地方，但有一处硬伤是国内消费者所比较在意的。那就是海外版本的掀背式尾门被取消掉了，少了一丝轿跑的味道。
内饰好评：
1. 上下边均为平底式设计的多功能方向盘无论是握感还是造型都十分出色，类似F1方向盘的设定让驾驶者比较容易热血起来。
2.10英寸的中控液晶屏配合钢琴按键颜值比较高，屏幕反应也算出色，并且功能十分丰富，I-COCKPIT座舱理念是主要亮点之一。
3. 黑红配色的Nappa真皮座椅卖相不错，座椅比较厚实，侧向支撑也比较足。菱形缝线的设计十分具有豪华感。
内饰差评：
成也萧何，败也萧何。方向盘虽然质感出色，但激烈驾驶时，需要打一圈多甚至两圈方向盘时，这很容易让驾驶员在那么一瞬间分不清方向盘的上下。同时，508L的方向盘换档拨片不能随动，可拨动的仅是银色区域，而不是整片，稍显可惜。
竞品车型内饰：
颜值得分：外观—37分 内饰—35分 综合：36分（满分40分）
二、动力
动力得分：23分（满分25分）
三、配置
亮点配置：
1.L2级自动驾驶系统比较亮眼，其中车道保持辅助系统可以识别到其中一根行驶线，驾驶员通过设定来设置车辆与这条线之间保持一个什么样的距离，如此一来，车辆可以保持在车道内，又不会左右摇摆，提升了行车安全度。
2. 标致标识旁还有一个红外线夜视仪，可检测夜间的移动物体。这在B级车之中实属罕见。
3.AMVAR可变独立悬挂根据驾驶模式的不同，带来的改变也十分明显。
4.采用330mm直径前制动盘，制动活塞直径63.5毫米的陶瓷制动片。
5.新引擎符合国六b标准。
缺失配置：
全景摄像头，508L并没有车身两侧的摄像头，只具备后后部的摄像头，全景影像是通过算法计算出来的结果。
配置得分：22分（满分25分）
四、油耗
根据油耗数据来看，在满足国六b标准的前提下，1.8T引擎的油耗仍然达到了6.1L/100km，表现属上乘，故得8分。
油耗得分：8分（满分10分）
五、总评
最终得分=总分/价格系数=89/1=89分（取整数）
（价格系数=新车售价/五款车平均售价）
有了夜视系统、可变悬挂、陶瓷刹车以及可标定距离的车道保持系统加持，使得本就有着不俗设计的508L竞争力再上一层楼，并且在同级别之中这样的配置也鲜有敌手。不过，这一级别下的对手都有着自身鲜明的特点，混动的雅阁、省油的凯美瑞；超大后排空间的帕萨特、迈腾；优惠幅度巨大的迈锐宝XL和主打配置的索纳塔等。此次新一代标致508L采用国六b引擎，加长设计、超高配置以及顶配22万元富有诚意的售价，誓要把各家长处集于一身，究竟追求全能的标致508L是否可以肩负起复兴使命？让我们拭目以待。