在上月底开幕的北京车展上，主办方宣布共有112款新车完成全球首发。这个庞大的数据看似颇为热闹，人气比肩国际一线汽车展会，但要抛开一众自主品牌新车和概念车来算的话，真正谈得上重量级的全球首发车型却不太多。
新一代东风标致308应该算得上是能吸引关注的新车。也许很多不熟悉法国品牌的朋友，还误以为这会是对现款308换汤不换药的升级而已，但真正见到新一代东风标致308之后，大家都能看出这款由PSA上海研发中心本土开发的新车，身上有多么巨大而翻天覆地的变化。
新一代东风标致308的立狮车标被安置在更具立体感的进气格栅内，格栅上方的镀铬饰条还镶嵌了PEUGEOT名号，这也是如今标致品牌家族化的经典元素，作为标致全球设计总监Gilles Vidal的得意之作，新样式的前脸会出现在更多标致新车上。
新一代东风标致308车顶线条从C柱流畅的倾斜到尾部，与末端稍微上挑的扰流翼一起，形成略有掀背效果的视觉回馈，和谐度放在全部标致三厢车款里也算出类拔萃。而最让我倾心的是标致新车的灯组设计，它本身的风格依旧延续品牌基因，尾灯里三道红色狮爪印记是让人一眼辨识出新一代东风标致308身份的关键细节。
新一代东风标致308诞生于PSA的全新EMP2平台，作为法国车厂为未来十年准备的第二代模块化平台，PSA在其身上投入了约6.3亿欧元研发资金，新一代东风标致308的加入无疑会进一步挖掘全新模块化平台的潜力。
对于东风标致一直在推广EMP2平台的三大特点：模块化、安全性和轻量化，这些特质在未来新一代东风标致308上也能得到完美展示。首先在模块化上，EMP2平台有很好的宽容度，原则上可以承担中型、中大型轿车和跑车、SUV、MPV等不同类型、级别的底盘设定。而这次新一代东风标致308就体现出模块化平台灵活多变的特点，据现有申报信息来看，新车的轴距达到2675mm，多出来的空间，应该会带给后排乘客更舒适的乘车体验。
在安全性上，新一代东风标致308除了运用更多铝合金、高强度钢和热成型钢来提升被动安全外，还可以接入更新的电子架构，盲区监测这类主动安全措施才能够在新车型上实现。此外新平台还让新一代东风标致308有更丰富的配置清单，电动助力转向可以兼容自动泊车技术，而带有自动启停功能的6速自动变速箱会让新一代东风标致308有更好的燃油经济性，从车展上的样车来看，样式很炫的LED大灯也不会缺席，至于发动机部分，东风标致会保留1.6升自然进气引擎作为拉低门槛的选择，但1.2THP和1.6THP两款主力型号发动机才是法国汽车当今最为真实的实力体现。
不过，新一代东风标致308的内饰设计尚未公开，预期它会采用运动感十足的仪表盘、D型方向盘和简约的中控布局，这些对于年轻消费者而言会是很有吸引力的卖点。
当然，EMP2平台的卖点还有现在人人都讲的轻量化，毕竟这是最行之有效的改良办法，可以快速提升燃油经济性与驾控体验。相比之前PSA的PF2平台，新模块化平台通过新型材料和新世代动力系统的运用达到70kg的基础减重，同时各种减排技术的加入也让EMP2平台减少了22%的CO2排放——面对全球范围内日益苛刻的环保法规，这能规避很多政策限制。
可见，诞生于EMP2模块化平台的新一代东风标致308，是能代表标致品牌当下技术实力的车型。不过这款新车到底能否在车型分布密集的紧凑级三厢车市场突围，还要看东风标致对其的定位。
现款308主打1.6升和2.0升两个发动机系列，定价是10.59万到13.49万，全面升级的新一代东风标致308肯定会高于这个价格区间，这点可以参考指导价覆盖11.27万到17.97万的308S。如果以这样的价格切入的话，届时新一代东风标致308将避开大众速腾、本田思域和别克威朗这类热门车型，可以直面福特福克斯、马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉扳手腕。当然想要在玲琅满目的选择中脱颖而出，价格与配置只占一半因素，能打动消费者的产品力亦是重要考量，目前来看东风标致还是有几分实力。
毫无疑问，驾仕派认为新一代东风标致308会是今年法国车厂最重要的新车。去年东风标致整车销量为406107辆，相比2014年增加了2.2万辆，5.76％的增速可以排在合资品牌的第四位，其中308和408都可以达到月均万辆的水准。如果东风标致想要维持这样的增幅，新一代东风标致308无疑是关键棋子，下半年正式上市后，若是它的月销量能突破万辆的话，它就能成为今年车厂继续腾飞的助推剂，为东风标致吹响一曲欢乐颂。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Mad Man。
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