【懂车之道 新车导购】2015年，前WTCC的负责人Marcello Lotti和FIA的房车赛事主管Allan Gow带着他们独特的一套运营体系和技术规范创立了这项赛事，一开始只是想打造WTCC房车赛的“经济适用版”，但正是这个理念，让TCR现在比WTCC还火。人们都说TCR是一个观赏性很强的比赛，而LZ会说，TCR是一个你看了第一眼就会立即迷上它的比赛，而这种着迷，就要说TCR的车型的“接地气”。TCR赛车用的都是民用的主流车型，像是本田思域Type、大众高尔夫GTI、斯巴鲁WRX 、等车都在TCR上善良等成，观众们看着这些无比熟悉的车型在赛道上狂奔，谁都会好奇他们会跑出来什么样的成绩，眼球一下子就被抓住了。
2017年，标致308 RACING CUP TCR车型也参加了此项赛事。近日，标致运动部门发布了308的赛道版车型。从标致汽车官方了解到，新车在量产版308 GTi的基础上增加了大量宽体套件，虽然仅搭载一台1.6T发动机，但最大功率却达到了256千瓦，这一数据竟然超过了搭载的2.0T发动机的本田思域TYPE R。目前，新车已接受预订，税前为10.9万欧元（人民币约86万元）
标致308 TCR的前脸造型依然是继承家族式的造型。上进气格栅造型采用的倒梯形的进气格栅造型、小狮子镶嵌在其中。两侧大灯造型设计起来也是非常的锐利，下进气格栅造型采用的是宽体的造型设计、十分的动感。
标致308 TCR的车身侧面造型设计起来是非常的拉风。车身侧面采用大量的运动套件，同时车身设计起来非常的低趴，有利于在赛道上快速行驶。新车采用了18英寸轮圈，配合前对置六活塞、后对置两活塞制动卡钳。标致308 TCR在内部添加了防滚架，以确保车手的安全。
标致308 TCR的尾部造型设计起来是非常的动感，作为一台当之无愧的跑车，尾部不需增加一个超级大尺寸的尾翼造型。能够在比赛当中获得更加好的空气动力学。同时车身尾部造型设计起来也是相对倾斜，采用多线条造型造型。在底部采用了单边单出的排气尾喉设计，并安装了全新的扩散器。
在动力方面，标致308 TCR搭载1.6T高功发动机，最大功率为256千瓦，峰值扭矩为420牛米，与发动机匹配的是6速序列式变速箱。新车的最大功率以及峰值扭矩均超过了搭载2.0T发动机的本田思域TYPE R。
道哥点评：标致车在中国表现得都是不温不火，似乎国人对标致车并不太感冒。可能是因为标致在很多方面去迎合中国消费者，比如说外观，内饰，甚至是配置上，所以消费者更喜欢去买美系、日系车。（图/文/摄：懂车之道 罗涛 编辑 ）