这辆标志308S是朋友去年元旦期间提的，开了一年多跑了有1万9千多公里。朋友之前开过多年的爱丽舍，对于法系车稳健的底盘非常中意。
所以后来当想换辆两厢车上下班代步的时候，在车展上一眼就相中了标志308S。车展现场签的约，提的是1.2T的自动劲驰版，享受了元旦的优惠后，算上七七八八的杂费差不多13万5开走的。
不同于很多法系车天马行空的外形，标志308S的外观设计趋向于中庸，走的是老少通吃的那种风格。可能这也是PSA这些年总结国内热销车型外观特点，所做出的迎合式的改变。
1.2T的3缸涡轮增压发动机，最大功率100KW配上6速手自一体变速箱，这套动力组合应付城市里的日常通勤完全够了，不过在低速踩油门的时候，变速箱会有个0.5秒的滞后，速度才上的来。
朋友当时选车的时候在1.2T和1.6T之间纠结过，后来选择1.2T的原因一方面是因为价格更加的实惠，另一方面也想图个小排量省油。
不过开了几个月后，对于油耗多少有些失望。1.2T的发动机真心没有想象中省油，尤其是在拥挤的城市路面，平均8个油左右，有时遇到堵车也经常超过9，感觉比网上晒的1.6T的真实油耗还高些。
好在这款小车的操控不错，小方向盘紧握感十足，做工细腻，转弯指向准确，加上本来就不大的车身，在拥挤的城市道路里穿梭非常的流畅，这也是朋友最满意的一点。
标志308S的内饰做工在同级别里算是中等偏上，中控简约实用，带有浓郁的法系车的细腻和质感，功能按键排列科学，符合人体工学设计，操作起来得心应手。
乘坐舒适度方面，标志308S虽然后悬架采用的是扭力梁非独立悬挂，不过PSA的悬挂调教功力相当了得，过减速带时的车身抖动并不剧烈，配上软和的座椅，整体减震做的还是蛮不错的。
标志308S静音做的也不错，发动机声音匀和，高速行驶时无论是风噪还是胎噪基本都在可以接受的范围内。
总的来说标志308S还是款比较适合居家代步的经济实用型小车，乘坐舒适操控好，不过就是1.2T没有想象中省油而且起步有些肉，所以如果考虑308S的话更推荐1.6T版本的。