东风标致哪款车卖的最好？目前是408系列，平均一个月1万多辆的销量也算不错。前些日子弄了辆东风标致408 1.2T豪华版开了一周体验体验。
东风标致408给人感觉最大的特点是它的规格，4750毫米的车身长度和1820毫米的车身宽度正好介于目前市场上两个级别轿车之间，比4600毫米车身长度这个级别的家庭轿车个头大一些，又比车身长度在4900毫米左右这个级别小一些。但是， 其乘坐空间却和4600毫米车身长度这些家庭车有了很大的区别，尤其是后座宽敞，不仅腿部空间大，后排座椅的坐姿设计也很到位。老叶特意体验了一下后排乘坐的舒适性，确实，它比那些看着腿部空间大但坐姿憋屈的轿车是舒服多了。
这里必须提一下东风标致408的驾驶人机工程设计，说一下我和我家LD不同的驾驶体验。我坐在驾驶座椅上经过简单的座椅调整，很容易找到了适合自己的坐姿，但是论到了家里LD驾驶时，她老是找不到最合适的驾驶坐姿。出现这种情况的一个主要原因是这辆车没有安全带高度可调功能，虽然把座椅位置调高后解决了安全带位置不合适的问题，但是其它的不合适又出现了。有些欧系轿车没有安全带高度可调功能，等于自己亲手缩小了自己的消费群体。
东风标致408的车身规格介于标致508和标致308S之间，但是底盘的特征还是更接近308S，不仅操控感直接，悬挂很有韧性，路感丰富，对于颠簸的过滤性属于这个价位车中的上游水平，而和标致508相比有一定的差距，按LD的话说，开这车的感觉就是骑在马路上。还有，那个喇叭太硬，要用力按才响。
和之前开过的东风标致308S 1.2T一样，这辆408 的动力传统系统也是1.2T三缸发动机和6挡自动变速箱。在低转速时动力输出稍显生涩，增压器工作后动力输出较为平滑且储备动力充沛。关于三缸机，很多人顾及它的震动和噪音，毕竟和四缸发动机比少了一个缸。实际上，这台三缸机在静止怠速时它的噪音和震动抑制得不错，在高速公路巡航时的体验会更出乎意料，不仅在1500分／转至3500转／分下动力充沛，且震动和噪音比上海大众朗逸的那台1.6升发动机小。为什么要拿朗逸那台1.6升四缸自吸发动机说事儿，后面会有说明。
一周的时间开了还不到200公里，大部分为短途拥挤路况，前100公里路况很不好，平均车速低于20公里／小时是小排量涡轮增压发动机效率最低下的路况，平均油耗超过了9升。还车前一次超过40公里的顺畅交通路况，这才让小排量涡轮增压发动机的优势显现出来，瞬时油耗就是3升至4升／100公里的水平，和我自己的雷克萨斯CT200h混动有一拼，一下子就把平均油耗降下来了。最终百公里平均油耗为7.7升／100公里，这个油耗在这个尺寸轿车中算是不错了。感叹一下，以十年一个时间段来看会有很多感触。在车身长度为4.8米、4.9米左右级别轿车中，十年前的车北京驾驶平均油耗12升／100公里以上很正常。现在北京的路更堵了，但是这个级别的车平均油耗很多都可以做到10升／100公里以内。
这辆1.2T自动豪华版的厂家执导售价为15.17万元，对于消费者来说这个定价一般般，但是！优惠幅度会有不同，目前东风标致408车系北京4S店优惠3万多块，1.2T自动豪华版实际成交价格11万多元。一辆配置了多功能方向盘、蓝牙、双区自动空调、电动天窗、定速巡航、电子手刹的100千瓦动力轿车卖这个价格就很有吸引力了。这让我想到了在北京实际成交价格差不多的上海大众朗逸1.6 自动舒适版。和朗逸1.6自动舒适版相比，408 1.2T自动豪华版产品本身来说领先了两代，且动力高一级、车舱更大且乘坐舒适性更好，综合性价比优势明显。
有人说用东风标致408和上海大众朗逸比较不公平，明显是408高了半个级别，也不是一个时代的车。虽然它们不是一个级别，但是它们在一个时代卖，价格也相当（在北京是这样）。那这样的比较就很合适，对于消费者来说，花同样的钱买辆更好的车，这有什么不对吗？
我最后怎么评价东风标致408 1.2T？就这一周的驾驶体验来说，它有满足四口之家舒适乘坐的车舱空间，行驶品质在同档次车中属于上乘。但也没有什么明显的缺陷和短板，是一辆个方面表现都很均衡的车，当然希望它的细节设计上更好些。
