今天的故事还是从一款即将上市的新车聊起，据悉，7月15日，一汽奔腾全新B50即将上市，新车在外观、内饰以及动力系统方面都有很大提升。而说到一汽奔腾，作为中国老牌汽车企业，十载兴衰背后也有许多值得深思的故事。今天，头条君就和大家一起聊聊一汽奔腾以及全新奔腾B50。
2006年8月18日，一汽推出了一款全新的中型轿车，该车是以一汽马自达6为平台基础，共用其底盘、车身技术以及动力系统，而那时这款车的内部代号为C301，之后被定名为一汽奔腾。在上市的时候奔腾这款车的售价相当有诱惑力，全系标配自动挡，售价最低15.18万元，要知道，那个时候马自达6和当红的帕萨特都至少要17万以上。
2年之后，也就是2008年，一汽奔腾正式公布了品牌战略计划，将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识。
同年北京车展，一汽奔腾推出了第二款基于马自达6平台研发而来的轿车，在当时代号为B131，其定位要比奔腾B70略低，而后被定名奔腾B50。在当年3月的新车下线仪式上，奔腾B50总设计师表示：奔腾B50与奔腾B70及新Mazda 6（睿翼）共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。
与合资车有相同的品质，而仅售9.88-12.58万，可以说在2011年以前，奔腾B50在自主品牌紧凑型轿车阵营中销量排在了第一方阵。
转折点在2012年，随着国内汽车市场竞争愈发激烈，合资品牌也打起了价格战，像卡罗拉、轩逸、朗逸等车型起售价均跌破十万大关，而像绅宝D50、帝豪、逸动等同级别竞争对手，售价也只有7-9万，甚至连自家兄弟奔腾B70也将价格降到了9-12万这个区间。因此，在2012年以后，一直坚守价格阵地的奔腾B50销量骤降，风光不再。
另一方面，2013年以后国内SUV市场爆发，或许是察觉到了这点，一汽奔腾将精力转到SUV领域，还是马自达6的底盘和发动机，奔腾X80应运而生。
也许是由于平台老旧，也许是由于国人需求水平逐渐提高，即使2015年底奔腾B30以6.98万竭力救市，但与吉利一路高歌猛进相比，确实有点力不从心。
回到产品的话题，全新奔腾B50的此次推出，是否可以改变其本身乃至品牌销量颓势？让我们一起来分析一下。
先从外观说起，奔腾全新B50采用了奔腾最新的家族式前脸设计，并且前格栅尺寸得到了进一步的加大。与前格栅相连的前灯组为长条状设计，从而使车头的整体视觉效果更加激进。在尾部，全新B50的大灯设计要比现款车型更加修长，内部采用了灯带式的LED示宽灯。
内饰部分，中控台整体设计相比现款车型更加平滑舒展。配置部分，新车全系标配行车电脑、方向盘高度调节、前排中央扶手以及USB音频接口等配置。部分高配车型还增加了7英寸中控液晶屏、皮革座椅、驾驶席座椅6向电动调节、前排座椅加热等。
车身尺寸方面，全新奔腾B50的轴距比现款B50加长了50mm，达到了2725mm，在同级别车型中优势明显，高度和长度也都相应的有所增加。
动力方面，奔腾全新B50换装了全新的1.6L和1.4T两款发动机。其中1.6L发动机最大功率109马力，峰值扭矩155N·m。1.4T发动机最大功率为136马力，峰值扭矩为220N·m，与之匹配的是5速手动以及6速手自一体变速箱。
此次全新奔腾B50也推出了运动版本车型，相比普通版车型，新车搭载1.4T发动机，外观设计更激进，更受年轻消费者青睐。
价格方面，此前公布的奔腾全新B50预售价区间为8-12万元，在这个售价区间有包括自主品牌紧凑型车，自主品牌紧凑型SUV，自主品牌中型车，合资品牌紧凑型、小型车，所以可想而知尽管全新B50的实力有提高，但其上市后的日子仍然不怎么好过。
其实回头想想，一汽奔腾并不是没有机会成为自主品牌中的佼佼者，只不过保守的思路没能让其在先跑一步的情况下保持住优势。全新B50的推出，厂家方面肯定也是十分期待新车能有个好成绩，因此，定好位，定好价是关键。机会都是给有准备的人的，想想北汽绅宝近两年连推4款SUV，高中低搭配层次刚刚好，奔腾或许在竞品上可以得到些许启示。
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