在上一期文章里（《浪漫感性的标致 聊悠久的品牌历史（5）》）我们聊了关于标致品牌从建立到经历一战的故事，在这一期当中我们就来聊一下标致在一战之后的故事，还有它的经典车型和它进入国内的故事。好，大跟着我接茬从1930年打开我们今天的故事。
1930年，受到一战的影响战后经济萧条。很多汽车品牌销量都直线下滑，标致也没能逃开这次厄运。好在标致的201车型在各方面都比较符合战后的用车需求，才得以从经济萧条时期化险为夷。
1933年，在整体经济条件恢复的同时，标致第一时间开始着手对自己的设计进行改革，融入当时刚刚开始推崇的空气动力学设计。在当年10月的巴黎车展上，标致出展的所有车型均融入了空气动力学设计，为了更好的利用空气动力学效应，标致为自己的车型改进了头灯、前格栅、前翼子板等部位的造型。从1933年的这届巴黎车展上看，这一年可以说成为标致在车型外观设计上的一个分水岭，在这之后的标致汽车不再想其他车型那样方正，而是更加富有线条感，“浪漫之风”也由此吹起。
在这之后，标致推出首款硬顶敞篷车401，这也是公认的硬顶敞篷车的开端车型。跑车造型设计的401再配上硬顶敞篷，在当时可谓是法国街头一到独有的“风景”。不过在此之后，标致并没有将硬顶敞篷的设计广泛使用下去，仅在推出了少部分的硬顶敞篷车之后，便悄然规避了这种设计。后期这一设计被福特和奔驰在50年代和90年代广泛应用。而最初推行这种设计的标致则到了1999年，才通过206CC回归这种硬顶敞篷的设计。
自上世纪30年代起，标致开始大量的采用空气动力设计自己的车身外观。自标致401之后，标致在1935年又推出了402车型。标致402是标致在空气动力学设计方面富有里程碑式意义的车型。
402的意义虽然重大，但是在整体设计上太过于注重空气动力学，这样的外观设计不管在当时还是现在，都显得格外怪异。流线型的车身线条，加上树立在车尾正中央的巨大尾鳍，让整车的视觉效果看上去就像是一条“大鲇鱼”。不过，402在当年并不是什么概念车，而是真正的量产车型，在正式推向市场时标致还一同推出了402的硬顶敞篷版车型。
1937年，大胆标致又大胆的运用空气动力学设计，设计出了Talbot-Lago T150-C-SS车型，不过这一次标致的设计受到了一致的好评。Talbot-Lago T150-C-SS车型充分展现出了上世纪20年代至30年代，上流社会拥有身份的人士的品味。虽然车身尺寸不大，但整体设计效果优雅大方，车身比例也极为协调。
在二战过后的上世纪50年代，标致与业内闻名的意大利汽车设计室宾尼法里纳开展了合作，并于1955年推出了融入意大利设计风格的标致403。标致403是标致首款采用弧形风挡玻璃的车型，也是标致品牌历史上首款销量破百万的车型。标致403在整体设计上相比战前标致的设计风格有了较大的差别。标准的三厢车车身，平滑的线条，让403整体给人的感觉要更加务实一些。
进入60年代，标致又推出与宾尼法里纳合作后设计出的第二款车型，标致404。标致404是即战前标致空气动力学设计风格之后，新形象的代表车型之一。在此之后的标致车型在外观设计方面有了明显的改变，整体设计风格开始转型。
在新的设计风格转变之后，标致在1965年推出了全球首款前驱车型，标致204。204在当时全新的驱动形式，在今天看来不仅是标致品牌在技术上的突破，更是整个汽车工业史上一款重要的车型。
90年代后期一直到21世纪，标致在这一期间曾发布过多款理念新颖的概念车。这些概念车多以古灵精怪的造型吸引着人们的目光，将“小”这个概念贯彻的凌厉尽致。
比起现在标致在新能源领域的脚步速度，早在1994年标致就曾推出过纯电动的概念车Ion。Ion的定位是一款单厢迷你的城市纯电动车，车身大小与现在的smart fortwo相差不大，其诞生的目的就是为了能让驾驶者在绿色环保的前提下，可以轻松的驾驶着Ion行驶在欧洲狭窄的城市街道上。
除了小车，标致还推出过造型独特的三轮概念跑车。
2000年标致还推出了607 Paladine概念车，后期时任法国总统萨科齐的座驾就是由这款概念车衍生而来的量产版。
标致汽车从诞生到车辆设计上的变动，可以说一直走在行业里较为靠前的位置，这种领先的做法在进入国内市场这一环节上也是较早的。
1978年标致就和广汽合资国产了广州标致505。在那个年代出现在国内的标致505从动力性能，车辆配置，再到外观设计都让人眼前一亮，让国人第一次感受到了豪华车的氛围。不过505在很多修理厂老师傅的记忆中可不是一款修起来省心的车，只要涉及到需要拆解发动机或变速箱开能排除的故障时，都要将发动机和变速箱连体一起拆下来，不能单独分着拆装。所以在那个工具设备还不是很丰富的年代，想给505换个离合器片，这个“工程”就快赶上大修整车了。后来由于一些不愉快的原因，广汽和标致正式分手了，505也就这样成为了历史。
21世纪初，标致在国内有寻找到了新的合资伙伴，东风标致正式成立。由此更多的标致车型开始国产化，投放到国内的车型也越来越多。
总结
相比很多在国内比较热门的品牌，拥有着百年历史的标致一项给人低调但又很个性的印象。随着人们对各个品牌的认识程度的提高，标致近年来也在国内市场不断提升着自己的竞争力，希望它以后能给我们带来更多的好车吧！
下期，悠久的汽车历史系列文章，将为大家带来世界四大悠久历史汽车品牌的最后一个品牌，“奔驰”。作为汽车之父，奔驰在百余年的发展历史上都有着那些有趣的故事和经典的车型，让我们相约下一期文章来一起感受一下。