作为最早进入中国的汽车品牌之一，东风标致的现状可谓是走到了几乎山穷水尽的地步。2018年，东风标致全年销量仅为13.92万辆，同比下降30%百分以上；除408外，其余车型均以两位数的幅度下降，不少车型还出现了超50%的降幅。再加上随之而来爆发的售后问题导致的口碑下滑，东风标致逐渐成了一个被消费者遗忘的边缘品牌。而作为东风标致的旗舰车型，标致508的表现已经低到谷底。还记得现款标致508上市时的意气风发，作为东风标致首款"驾乘尽享的中高级杰座"，标致508以17.37-26.97万的价格，昂首挺胸的向帕萨特和迈腾发起了攻击。结果，标致508在2017年销量为800辆，2018年销量仅为20辆，销量比劳斯莱斯还要珍贵。

新一代东风标致508L正式开启预售，新车预售价格16万元起。新车基于EMP2平台打造，轴距相比于上一代增加33mm，相比于海外版508增加58mm。新车的整体外观内饰依旧延续海外版的设计风格，发动机则搭载的是1.6T和1.8T发动机。

尾部造型设计也给人较强的现代美感，尾灯的造型则采用与5008和4008的风格类似，排气则为双边共两出的矩形造型，十分的运动。新车轴距加长之后长宽高分别为4870mm×1855mm×1455mm，轴距2848mm。

新车的外观设计风格与海外版基本保持一致，可以说是把海外版的508"原汁原味"的引入到了国内。前进气格栅采用了标致最新的点阵式造型设计，给人以大气精致的感觉。新车采用一体式全LED前大灯，造型较为犀利，尤其是"镰刀型"的日行灯设计，一直从前大灯内向下延伸至下进气格栅附近，具有较高的辨识度。

内饰部分，508L采用新一代i-Cockpit唯我座舱设计，10英寸中央触控屏与12.3英寸彩色全液晶仪表盘（支持Apple CarPlay与Baidu CarLife），车内整体做工用料上也更加上档次，符合年轻消费者的审美和用车需求。高度集成的赛车式多功能方向盘，形成直觉化操控

说实话在空间方面的表现508L做的并不是特别出色，无论是从前排、后排再到后备厢，相比同级别竞争对手都不是特别占据优势，但也绝对谈不上劣势。也有可能是内饰的立体式结构设计压缩了一定的使用空间，总之对于亚洲人的平均体格来说是绝对够用的。

在舒适性方面的表现，前排座椅的乘坐舒适性并不是很理想，尤其是臀部和腰部的角度，无论我怎么调节都感觉始终就找不到一个很合适的角度坐姿，也许前排座椅的人体工程学还是更符合欧洲人的体型设计吧。

但不得不说的是，虽然从这些大的改变来看，新标致508L上市后预计销量会有所攀升，但由于近几年标致在中国市场存在感的降低，以及东风标致的不好的口碑及品牌表现，新标致508L恐会再次遇冷。

对于东风标致来说，当下并不是一两款新车就能彻底拯救的，而是要从点点滴滴开始做起，从售后服务、产品质量等方面逐渐变好，提升品牌、及产品在中国消费者眼里的形象。那么，全新标致508即将上市，你会买吗？