东风标致508更换了新的动力系统，装备了1.8T和1.6T涡轮发动机，那些钟爱法系车外观、品牌和文化的消费者不必再以羸弱的动力为代价，同时新车也保留了底盘舒适性的强项，无疑让自己变得更加有竞争力。
在欧洲，标致508是大众迈腾的有力对手，但是，对于中国的很多消费者来说，德系对手迈腾和帕萨特的空间，以及它的外观设计及品牌光环，却是508一时难以企及的。这也令到不少媒体人为“换心”之后的东风标致508鸣不平，那么它的产品力到底如何，是不是足以与迈腾抗衡，且请听我一一分析。
市场定位分析
东风标致508加入涡轮增压阵营之后，其竞争对手自然是以迈腾、蒙迪欧和君越为首的欧美派B级车，从数据上来看，其1.8T发动机的最大马力已经非常接近上述对手的2.0T发动机。在品牌美誉度上，国产大众的帕萨特与迈腾早已红遍了大江南北，再者，有着中年成熟男人印象的君越和主打年轻运动的蒙迪欧也大有粉丝。因此，标致508想在其中分一杯羹，实属不易。
从产品售价上看，东风标致508的售价区间为18.57-26.97万，就产品本身而言，这样的定价“诚意十足”，但在这样的价格区间里，日系老将凯美瑞、雅阁和天籁的优惠幅度都颇大，就连大众帕萨特和迈腾最近都有着较大的优惠力度。加上在这个“看脸”的年代，标致品牌的影响力远不如上述品牌强大，我们认为东风标致对508的定价还应该更有亲和力一些为好，比如入门车型的价格可以下探到17万的区间，对于消费者会更有吸引力。
相比旧款车型，增加了哪些装备？
首先，最大的特色装备自然是1.8THP和1.6THP发动机。其中1.6THP发动机是早两年PSA与BMW联合开发的产品，1.8THP发动机则是PSA在原有的1.6THP基础上二次开发出来。
与大众1.8TSI发动机参数做对比，1.6THP的最大马力为要比1.8TSI多出7匹，最大扭矩比1.8TSI少了5牛米。1.8 THP的最大马力要比迈腾2.0TSI 多出4匹，而最大扭矩两者相同。通过数据对比可以看出，标致508 1.6THP的对手是大众1.8TSI；1.8THP的对手则是大众2.0TSI。
同时，包括自动启停、电子手刹、新的多媒体和导航系统、JBL10声道高级音响（这是欧版车型没有的）、BLUE-i远程服务系统、自动远近光灯调节、Nappa高级真皮座椅、侧向变道辅助系统等等，也首次搭载在新车上。
此外，LED灯源也是这个级别车型少有的配置，在高配车型上，东风标致508的前后大灯、转向灯、雾灯均采用了LED光源，很可以让车主在兄弟们面前炫耀一番。另外，1.8T车型还全系标配18寸轮毂和相对昂贵的米其林PS3轮胎，显示厂家非常厚道，只是在高速过坎的时候，必须小心驾驶，避免轮胎鼓包情况的发生。
为什么说标致508“重涡轮轻自然吸气”？它们的配置差多少？
东风标致508共有三个排量的发动机，其中发动机技术最明显的差异在于自然吸气与涡轮增压技术，2.0L自然吸气发动机的喷油方式为多点电喷，涡轮增压发动机则是直喷。在燃油品质要求方面，1.8T发动机要喝95号汽油，2.0L与1.6T发动机只需要喝92号汽油。助力转向方面也稍有区别，自然吸气发动机为机械液压助力，涡轮增压为电子液压助力；另外手刹操作方式也有不同，自然吸气发动机匹配传统手刹，涡轮增压车型则是电子手刹。最后在轮辋配置方面体现了“重涡轮轻自然吸气”的思想，1.8T车型标配18寸轮辋，1.6T致臻版为17寸轮辋、致逸版则是16寸轮毂，最后2.0L发动机车型则全为16寸轮辋。
产品系列布局是否合理？
中期改款的标志508在产品布局上善算合理，只是相对于标杆对手南北大众B级车来说，缺少丰富的车型版本选择，以帕萨特为例，其1.8T发动机共有6个配置的车型，而508 1.6THP只有2款车型，相对来说少得可怜。
其实可以在现有1.8T车型的致臻版基础上再推出一款“乞丐版车型”，不需要18寸的轮毂，轮胎配置也不要如此“高级”，其他配置可以再“斋”一点，比如减少定速巡航、自动大灯、后视镜电动折叠和感应雨刷，定价再低1.5万左右，其1.8T车型的性价比肯定会更高，1.6T车型也是同理。
东风标致508分别有三款动力总成共七款车型配置，其中旗舰版只在1.8T发动机上出现，换言之除了1.8THP车型之外，每个动力总成只有高低配两款车型选择。2.0L车型配置的区别在于，头部气帘、胎压监测、电动天窗、真皮方向盘、定速巡航、座椅加热、自动头灯、电动折叠后视镜和感应雨刷，这些价格配置相差1.8万人民币，这样的差价虽然没有到达物超所值的地步，但还是相对合理的。2.0L车型对于“日系三强”来说竞争力均不大。作为全系售价较低的车款来说，2.0L车型存在的意义更多是拉低508的销售价格区间。
1.6THP车型同样只有两款车型选择，在车型选择上只能二选一，配置区别在于头部气帘、胎压监测、无钥匙进入系统、电动天窗、真皮方向盘、定速巡航、座椅加热、自动头灯以及感应雨刷，除此之外不同的还有轮胎和轮毂的尺寸，高配1.6THP车型为215/55 R17，低配车型则是215/60 R16。1.6THP高低配车型价格相差1.9万元，对于车型配置要求更高的消费者来说，选择高配的1.6THP是唯一的选择，对于高配置不感冒的消费者也只能选择低配的1.6THP车型了。
最后1.8THP车型有三款配置可选，旗舰型、至尊版、致臻版，为了方便读者理解，我暂时将三款配置的车型名称改为高配、中配和低配版。中配与低配车型相比，多出了倒车影像、HUD抬头显示、腰部支撑、GPS导航、LED大灯、前雾灯、自动防眩目后视镜和并线辅助，价格相差2万元整，对于普通家用车来说，两万元的差价换来并线辅助、LED大灯这些大多数中看不中用的配置显得不是很划算。高配车型相对中配车型来说，就更加显得华而不实了，同样多出2万元的价格，换来的是后排靠背电动调节、电动座椅记忆、前排座椅按摩和后排出风口这些“面子工程”。如此一来，相信对于购买1.8T车型的“准车主”来说，旗舰版基本到达了无人问津的地步，而对配置要求不高的消费者而言，性价比较高的乞丐版是较为理想的选择，而中配版则是那些钟情于某项配置的消费者的囊中之物了。
哪款车型最实惠？
标致508作为中期改款车型，外观上变得更加符合主流大众的审美，在动力系统上也有全面的升级，但客观来说17.37-26.97万的售价在目前高手如云的中型车市场并没有什么优势。但如果您是法兰西风情的忠实粉丝，那么21.97万的1.6T致臻版/22.97万的1.8T致臻版/1.8T致尊版24.97万是最实惠的选择！
首先1.6T致臻版的配置就很有吸引力，相比致逸版多出了17寸轮毂、电动天窗、无钥匙进入、定速巡航和真皮坐椅这些国人很在乎的面子工程，价格只多出了1.9万。其次1.6THP低配车型少了头部气帘、胎压检测的安全配置，所以综合考虑，1.6T致臻版值得推荐。
喜欢更强动力的消费者可以选择1.8T车型，首先高高在上的旗舰版我们可以不考虑，而中配版本的HUD抬头显示、转向灯辅助、并线辅助显得很有诱惑力，低配的1.8THP车型就显得性价比十足、真皮坐椅、后座出风口、后倒车雷达和多功能方向盘这些常用配置均有装备，所以选择1.8THP动力的车主，致臻版和致尊版都是值得推荐的。
【阅读延伸 新车一对一】
标致508对大众迈腾，看到这个很多人可能会说“疯了吧？508什么时候成了迈腾的竞争对手？销量差了一大截呢！”。的确，两者的月销量有较大差距，但这两台车在欧洲就是直接的竞争对手，而在国内也都是正儿八经的欧系涡轮中高级车，拿来比是无可厚非的。而且我可以这么讲：在508更换了新的动力系统之后，从驾驶上来说，我更喜欢508的转向、底盘，以及那充沛而又平顺的动力——也就是论“开”，我会绝对选508。但是，对于中国的很多消费者来说，迈腾的空间，以及它的外观设计及品牌为它镀上的光环，是508一时难以企及的。所以如果你很喜欢开车，那这两台车里要选508；但如果你买这台车还要考虑这些那些的因素，那迈腾也许还是更稳妥吧。
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