1998年4月8日上映的关于传奇出租车的法式幽默系列电影《的士速递》很多人已经看过，大家对里面那辆能切换到疯狂模式的标致TAXI印象深刻。电影里的笨警察艾米里与疯狂出租车司机丹尼尔成为一对好搭档，两人联手多次出色地完成了任务。该系列电影的最新续作第五部也于2018年8月3日在国内上映，前后跨度整整二十年。从前三部的标致406，到第四部的标致407，最后到第五部接替407光荣退役的奔驰AMG C63。平心而论，看过第五部之后让我大失所望，不但剧情拖沓混乱，而且那帮熟悉的演员也大部分缺席，总感觉少了些什么。第五部也是对传奇标致出租车做了一个完美的谢幕：一代疯狂司机一去不复返，一代神车在经过高速飞行后一头将豪华游艇甲板撞个大洞车头尽毁，彻底退出了属于它个人性能表演的舞台。纵观整个系列电影，飙车戏份不少，不乏搞笑的超车大战，让人忍俊不禁。本文将简要梳理一下被另类出租车打败的几款经典车型，不是这些车的性能不够强悍，而是主角车光环下产生的让步效应。
首先我们来介绍一下这辆博取眼球的车主角——标致407出租车，从第四部开始，丹尼尔的座驾由原先的406升级到407，整车外观看起来更加圆润饱满，运动感十足。除了具有上一代406进行前包围、后尾翼、宽体轮胎甚至是运动型方向盘等一贯的发车前原地自动改装的特点之外，特别加入了空气动力学宽体车身套件，在发动机罩、车顶两侧、C柱位置均设有进气口，提高整体的空气特性。动力性能一如既往的出众，轻轻松松跑到300公里每小时的时速。在第四部的结尾，改装407的两项重要改进就是具备四轮转向功能的原地转弯和后开式后备箱，体现了该车较为出众的改装潜质。
手下败将之一：奔驰W124。作为官方认定的奔驰第一代E级车型，成为奔驰高级豪华轿车的代名词。电影中驾驶标致406出租车的丹尼尔先是在封闭的赛道上以小赌注轻松获胜，后来在大街上当众挑衅电影中的反派，飙车大战由此开始。奔驰W124高性能版搭载5.0升V8发动机，最大功率输出326马力，最大扭矩480牛米，百公里加速时间仅为6.1秒，难怪大反派在上高速后对自己的车信心满满。值得一提的是红色奔驰W124的快速换漆情节，与GTA游戏里的情节类似，只不过实际当中做到这种即喷即干的效果很难。正是这款车的加速性能超强，所以高速冲到一处断桥的中间也是情理之中。
手下败将之二：1999款第六代三菱EVO。第二部中大反派的组员为日本忍者，所以他们开的车肯定是日系车。三辆清一色悬挂日本千叶县牌照的黑色三辆EVO闪亮登场。作为在世界范围内占有举足轻重市场份额的日系性能车的典型代表，这一代车型加入了大型的后扰流板和辨识度很高的三角形尾灯。即便最高功率输出被限定在出厂设置的280马力，但是稍加改装后动力的大幅度提升可不能忽视。电影中丹尼尔驾驶标致406被这三辆三菱EVO穷追不舍，情急之下开上铁轨还是甩不掉，不得不想出坦克封锁隧道的招式才脱离险境，不得不说三菱EVO的动力性能和操控性非常出色。
手下败将之三：第九代三菱EVO。第三部的一开始，丹尼尔又像往常一样超速送客人去机场，顺便戏耍了一下高速公路巡警的新式秘密武器：第九代三菱EVO。该车搭载三菱全新MIVEC涡轮增压引擎，最大功率300马力，百公里加速时间控制在5秒以内，搭载全时四驱系统。在追击标致406出租车的过程中，三菱EVO很快就追上来了，但是更搞笑的是在后面。丹尼尔对出租车加装了类似NOS氮气加速装置，可以短时间内迅速加速。后面的三菱EVO被瞬间甩远，导致三菱EVO副驾驶误以为是车停下来了，非常搞笑，不过这显得有点夸张了。
手下败将之四：标致306 Maxi拉力赛车版。丹尼尔为了赶时间经常闯入各种类型的专业赛道上走捷径，并与一辆享誉拉力赛场的经典标致306 Maxi拉力赛场较真上了。该款赛场搭载2.0升自然吸气发动机，最高功率被专业调教至280马力，最大扭矩255牛米。拉力赛车最大的性能特点是极速不高但是加速性能特别强，采用密集型齿轮比。丹尼尔驾驶标致406在一个弯道轻而易举超越306拉力赛车，任凭306赛车手将油门踩到底也是望车兴叹。
手下败将之五：法拉利458 Italia。作为法拉利的新入门超跑，搭载4.5升V8发动机，最大功率输出578马力，峰值扭矩达到540牛米，百公里加速只需3.4秒。这样一台动力魔兽在赛道上被标致407出租车超越简直是让人不敢相信。即便标致407做了很多实时有效的调教，动力性能再怎么优化也不可能轻松超越。当然，作为电影故事情节的特殊设定，为了突出整体的主角效果和观赏性，故意贬低这些优秀性能车甚至超跑是有意而为之，这样的处理手段只为博得观众的好奇心，突出的士速递系列电影的疯狂出租车主题。