经销商退网、召回门、高层变动、销量持续暴跌让2018年的标致置身于风雨飘摇之中，我们甚至很难将其与2014年风光无两的标致联系在一起，边缘化成了近年来标致，乃至整个法系车在华的现状。
据乘联会所提供数据显示，2018年以神龙汽车、长安标致雪铁龙和东风雷诺为代表的法系在华新车累计共售出30.7万辆，而其中神龙汽车旗下的标致汽车在2018年初顶下的目标却高达30.65万辆。销量上的全面溃败让更多人肯定了“法系车在华水土不服”的猜想，产品设计过于自我，极度浪漫背后是人机工程学及实用性的匮乏；过度强调运动特性，非独立悬架、老旧变速箱成诟病；还有便是永远跟不上中国快节奏的产品变迁，不管是SUV热潮还是电气化普及等等。
不过好在2018年广州车展上，全新一代标致508L的亮相正式宣告其决心之坚决，中国化的改良，从弱化前脸设计，到轴距加长处理，再到放弃掀背以获取更宽敞的后排头部空间和后备箱的容积，都在传达出标致诚意。但很显然，仅靠一款车型，想要将逐渐边缘化的标致拉回主流阵列并非易事，也正因如此，即将于3月日内瓦车展上正式发布的全新一代标致208将极有可能被引入国内与标致508L组成双子星，共同征战国内轿车市场。
那么，全新一代的标致208到底有何魅力值得一众媒体、消费者的关注呢？它与现款标致208又有哪些不同呢？怀着这些疑问，让我们一同跟随真会玩车设计师们的脑洞，来看看这款新车长什么样吧。
加长，势成必然。就海外媒体表示，受销量影响全新一代208和欧洲市场的很多车型一样，将取消其设计更为优美的三门版本车型，而仅提供五门版本，相应的车身尺寸相比起现款车型也有所提升。同时，相信这款小车在进入中国市场还将进一步加长处理。
首先，谍照中三道狮爪抓痕纹路的大灯设计与分层式的进气格栅宣告着其将拥有与现款208之间截然不同的设计。虽然谍照大灯下方的纵向布置的LED日间行车灯更像是贴上去的，但真会玩车的设计师在进行细节勾画时，延续了标致最新的家族式设计语言，将之融入了整个前脸之中。而进气格栅部分，则是借鉴了全新一代标致508的设计，不过同时也根据其小型车的定位进行了调整，让整个前脸看上去更为“呆萌”。
相较于前脸，尾部的变化更是翻天覆地，现款车型上圆润可爱的画风到了全新一代产品上突变成为简洁平直风。从谍照图上我们便不难看出，与前大灯组相呼应的狮爪式尾灯组设计，以及隐约可见的贯穿式黑色装饰板与现款标致3008相近。而真会玩车的设计师还为这款新车的尾部加深了其横向线条的力度，让整个尾部轮廓更为立体，也更加突出其横向拉神的视觉效果。谍照中单边共两出的排气管设计以及较为运动的后扰流板，也同样被沿用了下来，而这也侧面表明其GTi版本的身份。
不过，真正使得这款车型备受中国消费者关注的并非其燃油版车型，甚至是其强调运动特性的GTi版本，而是其纯电动版本。众所周知，汽车自动化、电动化将是汽车行业发展的必然趋势，而随着许多国家的响应，各大车企也在加快其各自在新能源领域布局的速度，而标致208的纯电动版则将成为其打入电动汽车市场的主力军。
此前，PSA集团CEO唐唯实曾在接受采访时表示，“我要特别强调的是，无论是纯电动车还是插电混合动力的车型，我们都会首先在中国推出，然后再在其他的国家推出，因为中国已是电动车的引导者。”这也从侧面透露，全新一代标致208纯电动版入华，或将加速到来。
而具体数据方面，PSA集团首席执行官Carlos Tavares透露，纯电动版标致208将基于全新模块化CMP平台研发，该平台最高可搭载电量为50kWh的动力电池，续航里程可达300km。新车预计在2019年下半年推出量产车型，推出后将成为雷诺ZOE的直接竞争对手。
电气化，将成为接下来标致，乃至整个PSA集团在华的重心。而随着国内新能源补贴政策的逐渐退坡，行业交予市场，竞争只会更加激烈，2019年的日子绝非我们所想像中的简单。而将于几周后的日内瓦车展首发的标致208，最快将于下半年亮相国内，真正国产又将可能推至年底，整个节奏把控或相较于PSA集团其他车型快了很多，但对于瞬息万变的国内市场来说，等待全新一代标致208纯电动版的又将会是什么？这款新车又是否能肩负起将标致汽车拉回主流的重担呢？值得期待。
真会玩车/撰稿人：钟琳/设计师：将远超