汽车扒一扒撰稿，国内乘用车市场是一块蛋糕，各大车企在国内可以说赚的盆满钵满，日系车德系车一路狂飙，在国内市场是一骑绝尘，甩了其他合资车企几条街，美系车凭借着自己独特的风格也在市场愤分得一杯羹，韩系车在2014年之前也有十分不错的份额，唯独有一个车企却十分萧条，他就是法系车。
全新308作为标志的当家车型，可以说被寄予厚望，起售价9.97-15.97万的售价在同级中表现尚可，而且造型与品质相比于老款车型有着很大的改善，上市之前308可以说信心满满，誓要在紧凑形市场打出一片天地，但是这位猛将兄却没坚持多久，在进入2017年之后，销量就断崖式下跌，销量下滑严重，目前整体销量在3000台左右。
308的销量最好时期为去年12月份，车市热潮来临之时，标志308也算赶上了点儿，连续数个月销量破万，可以说为法系车争了不少光，但是自从2017年1月份开始，销量就呈现崩盘的趋势，1-5月份，平均月销量在3000-4000台左右，这样的 表现可以说让人大跌眼镜，要知道紧凑形细分化市场，是厂家必争之地，308如此表现，实在难以说服消费者。
而308上个月的销量，已经被甩出来了前50名，甚至比同宗的408还要更差，纵向比较也能获得答案，308与408差价不足两万，而且408还有终端优惠，国内消费者喜欢更大的车身，408凭借着4750mm的超长车身与巨大的空间，进一步的征服消费者，308在408面前，显得毫无反抗之力。
设计方面，全新的308首次颠覆了大家对法系车的印象，印象中的法系车总是带有国人摸不透的法式情调，新款308做出了很大的改动，倾斜式的中空，更加优秀的用料与做工，但是消费者并不会为此买单，因为在配置方面，高低配的308，简直是两台车，主打的炫彩车灯只出现了高配车型上，低配车型上并没有看到，而且低配车型上没有中控屏，雷达，天窗更是奢侈的配置，主打配置的308，难免让消费者失望。
不仅仅是配置上的巨大差异化，动力系统的差异化也让消费者难以接受，入门级车型配备1.6L发动机，动力表现并没有十分出色，中配车型配备的一天1.2T三缸发动机，这台三缸发动机虽然动力表现不错，但是国内消费者对三缸发动机还是避之不及，1.6T车型售价又高达15万元，国内十分看中动力系统的消费者，自然不会为此埋单。
308销量下滑之势法系车的一个缩影，从去年年底开始，法系车已经拉开销量下滑的序幕，作为在华战略的终端品牌，标志销量稍好于雪铁龙，品牌销量持续破万，而雪铁龙作为战略低端品牌，品牌销量是种没有破万，这样的销量表现也难以服众。更让消费者觉得，法系车会不会比韩系车更快的退出中国市场。
从市场份额中可以看到，韩系车3月份销量7万台，占到市场总销量的3.44%，这样的成绩已经敲响了韩系的警钟，殊不知，法系车3.73万台的销量，占到市场销量比仅为可怜的1.78%，也就是说市场消化100台车，法系仅仅卖出2台不到。百年法系，真要毁于一旦？