1986年的秋天，广州正式敲定了国产标致505大事，这车在欧洲可是一位老寿星，买了21年，但是在国内却是第一个倒下的合资品牌。505是504车型的换代，其父辈的Coupe更是这个车系的精髓。
标致406Coupe被称为世界上最美的双门跑车，事实上，早在60年代，504的优美从来没有输给406。随着68年504获得欧洲年度风云车后，标致就以504作为基础，请来设计界的神笔宾尼法利亚来操刀504Coupe的风格，拆车君看来，这神笔真不是吹的，这线条有法式车系的浪漫也有意大利的跑车风格。
虽然以504作为基础，但是轴距却缩短了190mm（显然那年代对于加长版是不感冒的），但大师毕竟是大师，根本不影响后座乘客的舒适性。至于外形当然是其重点，四方灯就是最特别之处，似乎将房车版的头灯一分为二，而标准跑车比例的长车头、短车尾也在504Coupe上体现。
一副1.8L下置凸轮轴的四缸机器躺在修长的车头下，现在看来当然是技术谷底，但是已经配备先进的喷油技术，压缩比也达到8.35：1，所以马力和扭矩在当年的水平已属上乘佳品。
504Coupe面世后，大家都鼓掌称赞，恨不得摘下展厅的海报贴在自家的房间，只是好车不一定好买，拍案叫好的同时却被高昂的价格浇灭了消费的冲动，贵的原因主要是504Coupe一直都在宾尼法利亚的工厂内生产，售价比504房车版高出接近70%，差不多一车抵两车的价格。
所以504Coupe有点像兰博基尼，是很多人的梦想，可是它只存活在墙壁的海报上，并不在车库里，但是504Coupe却在Safari的越野赛场上大放异彩，拿下不少优秀的成绩，即使没成为热销，也成为标致品牌拉升的重要车型。
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