比亚迪自从推出王朝系列之后，品牌的格调与产品力的水准都有了质的提升。
王朝系列车型不但为消费者带来了出众的颜值设计、领先的科技配置以及强劲的性能表现等等。
还在用车模式方面提供燃油版、DM（插电混动版）、EV（纯电动版本），覆盖各个领域。凭借优秀的硬实力，让传统用户有所属，让用于尝鲜的用户有所得，让敢于创新的用户有所感。
比亚迪众多王朝车型之中，要说谁最重要，那不得而知。但是一定有一款车关注度相对最高，那就是比亚迪宋。因为比亚迪宋定位于紧凑级SUV，而该级别又属于火爆的SUV市场之中，竞争最为激烈的一个市场。
就在7月初，比亚迪宋Pro车型正式上市。宋Pro系列携旗下燃油版、DM（插电混动版）、EV（纯电动版本）车型，再次全面出发。
宋Pro系列依旧由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，这套国际级大师团队操刀设计。
“Dragon Face”设计语言已经被大师们运用的炉火纯青，也成功刷新了消费者印象中比亚迪的设计风格。
比亚迪宋Pro则是首次采用出Dragon Face 2.0设计语言，“龙脸”设计更加大气，“龙擎跃动”腰线赋予车身动感，“龙爪”元素首次运用于前后LED大灯，辨识度十足。
整个欧系车的外观设计团队，将欧洲的汽车文化沉淀，与中国博大精深的历史气息相结合，为驾驶者、乘坐者，乃至每一个过客，都提供了感官上的品质感。
结构上，宋Pro也是首款采用BNA架构的SUV车型，轴距达到了2712mm，明显超越同级别紧凑级SUV。更大的尺寸，自然能够提供更好的乘坐空间以及装载能力。
内饰上，宋Pro将环抱式座舱与中控台向驾驶员一侧倾斜的设计完美融合，既做到以驾驶员为本的设计理念，又能照顾到副驾驶乘员对于中控配置的使用。同时，环抱式座舱的整体氛围也更加温馨，容易营造更好的视觉质感。
由前日产雷诺首席NVH专家张强博士领衔，比亚迪宋Pro全面优化车辆的NVH。车辆控噪本身就属于看不见，但体验起来很影响驾乘质感的一项工程。做得好并不会引起太多注意，做的不好就非常让人心烦了。
有新的升级，自然不能忘记老优势。12.8英寸8核自适应旋转悬浮中控大屏绝对是比亚迪内饰之中最抢眼的设计。不但让内饰变得更加简洁，而且功能强大。开源生态能够容纳更多APP的使用，OTA智能远程升级让车辆实现与时俱进。
就算不在车内，车主也可以享受到科技的便利。比如远距离寻车、远程启动、APP远程掌握车辆状况、远程开启空调等功能。
除了舒适性和个性化的享受，比亚迪宋Pro还支持升级版的L2级别驾驶辅助技术。科技的运用，让身材高大的SUV车型再无盲区，让驾乘体验更加安全。当然，科技配置是让生活变得更美好，而驾驶员才是所有安全的基础。
最后，由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领先的团队，给予宋Pro专属底盘调校。大家也都知道，广大的中国消费者更偏向于喜欢德系车那种厚重的底盘调校风格。比亚迪也深谙此道，在宋Pro身上为大家带来德系车型的底盘表现。
对于拥有三款动力选择的比亚迪宋Pro来说，实力还远不仅如此。各个动力版本还有各自的硬实力加持。
宋Pro燃油版：
燃油版车型最重要的当然就是三大件了，除了刚才所说的底盘调校之外，宋Pro的汽油发动机以及变速箱也毫不逊色。
1.5TI涡轮增压发动机最大功率达到118kW，最大扭矩245Nm。就算与目前大红大紫的本田1.5T相比（最大功率130kW，最大扭矩220Nm）也毫不逊色。而且这台比亚迪1.5T发动机完全符合国六B排放标准，除了环保之外，也能让消费者购车之后更加保值。
变速箱方面，宋Pro燃油版配备的是效率出众、结构可靠的6速湿式双离合变速箱。湿式双离合结构，也能兼顾双离合变速箱的高效率，以及频繁切换挡位时的平顺性。
宋Pro DM 插电混动版：
插电混动车型有着其特殊性，比亚迪宋Pro DM搭载了最新的第三代双模技术，首次推出P0+P4动力架构的宋Pro DM四驱性能版，百公里加速6.5s，纯电续航里程达81km，综合续航里程近800km。
更有P0+P3+P4动力架构的宋Pro DM四驱高能版，带来百公里加速4.7s的凌厉体验。
所谓第三代双模技术的P0+P4架构，即四驱性能版的车辆前轴由1.5TI涡轮增压发动机以及BSG电机、6速自动变速箱结构组成。
BSG电机的介入，不但优化了混合动力下的整车能耗，还在燃油版的基础上进一步优化了整车NVH水平。
后轴则是集成电动机、电机控制器以及减速箱的总成，凭借这样的架构，可以轻松在宋Pro DM车型上实现四轮驱动。
而P0+P3+P4架构，则凸显在四驱高能版车型上。结构上就是在四驱性能版的基础上，再增加一部前轴驱动电机，实现极致性能表现。
宋Pro DM四驱性能版在混合动力模式下，可以输出238kW总功率和525N·m的总扭矩；四驱高能版在混合动力模式下，可输出348kW的总功率，775N·m的总扭矩。这在纯燃油车架构下，是同等价位难以想象的性能体验。
超强的性能体验之外还能兼顾突出的能耗表现。即使在纯电运转模式下，宋Pro DM依旧可以达到81km。对于日常城市代步而言，纯电续航已经足够。
如果配合上汽油机使用，通过混动模式，最高可以达到800km左右的综合续航里程。高电压BSG电机既可参与驱动，也可参与发电，让宋Pro DM始终保持电量强劲，提升燃油经济性，四驱性能版综合工况油耗低至1.3L/100km，四驱高能版为1.4L/100km。
宋Pro DM也让四驱门槛不再那么高不可攀，创新的智能电四驱系统，在结构上相比传统的机械四驱有着更好的反应速度。电四驱结构也从根本上破除了传统四驱结构对于空间的占用、高昂的成本以及更多的动力损耗。
智能电四驱系统不但能够适应多种地形、环境，做到全路况表现。更能时刻保护驾乘人员的安全。
四驱性能版在HEV模式下是一辆标准的四驱车，在EV模式下则相当于一辆后驱车。四驱高能版则无论在EV模式还是HEV模式下，均处于全时电四驱的行驶状态。
插电式混合动力车型的优势在于尽可能不去改变驾驶员的传统驾驶习惯，但是潜移默化的将新能源的特点推广出去。并且，最直观的给予驾驶员超越同价位车型的性能表现和燃油经济性。
宋Pro EV 纯电动版：
对于纯电动车型，更多的汽车厂商只是套用燃油车领域的结构。而在比亚迪品牌，则是针对EV车型推出专属的新能源“e平台”。
“e平台”的宗旨是以标准化、集成化、模块化，将纯电车型之中独有的驱动系统、控制系统、电池模块等等，更加高效统一的结合起来。并将这种高效结合延伸到车辆的智能操作系统。让整车性能更加强大、可靠，且更好的控制性能增长之后的成本，以及对于空间布局的优化。
具体到宋Pro EV版，其核心竞争力NEDC工况续航里程达502km。作为一款紧凑级纯电SUV，其满电续航里程已经堪比同级别的燃油车型。
宋Pro EV采用比亚迪第三代高功率永磁同步电机，电机最大转速15000rpm。通过结构优化，降低整车质量，降低整车能耗，使续航里程大幅提高。
宋Pro EV具备最大70kW直流充电能力， 在大功率充电桩上宋Pro EV高功率版仅需1小时即可充满； 宋Pro EV高功率高续航版仅需1.2小时即可充满。宋Pro EV快充30分钟即可由30%充电至80%。
另外，通过便携式充电装置，可以直接借助家用的220V插座对车辆进行充电。也可以通过7kW的交流充电，在所有配置交流充电桩的场所进行补充充电。
不但能充电，宋Pro还能充当移动电站功能，对家用负载放电，最大功率可达3.3kW，这可是全球独有。
宋Pro系列拥有A+级别SUV的过硬底子，并且在此基础上，燃油版、DM版、EV版各有特点，总有一款适合你。