风和日丽五月天，与家人朋友在蝶舞流芳的野外来一场自主烧烤，该是一件多让人心情愉悦，大快朵颐的享受。
近年来，相比以往传统炭火烧烤的费时费力，新出现的便携式电动烧烤炉确实让人省力不少。不过，有一种用汽车电流为烧烤炉加工的美食，估计没几个人吃过。
大家不禁要问：这种新能源纯电力烧烤出来的美食，又该是怎样的味道呢？
比亚迪混动汽车烧烤节
5月10日，在重庆举行的“畅想未来，筑梦蓝天 比亚迪秦100 唐100 宋DM媒体品鉴试驾会”上，活动组织方就让重庆的媒体记者，实实在在地体验一次别开生面的烧烤大餐。
实现比亚迪秦100、唐100、宋DM的烧烤套餐十分简单：只需在车子就近位置，用专业电源线一端连接车身电源插孔，另一端接在家用插线板上。于是，这个大号的移动电站，就可以任意启动譬如烧烤炉、电饭煲、电脑等家用电器了。
一边品尝着各种美味可口的烧烤大餐，一边听着音乐或用电脑远程办公，工作娱乐两不误——这是现实版“科技改变生活”的写照。比亚迪混动汽车带来的高科技，最直观地改变着用户的生活方式。
在新能源技术领域，不能说比亚迪是先行者。但成功地将新能源汽车，变为广泛地实用。这在自主车企中，比亚迪应该算是前辈。在其他车企新能源汽车还在规划阶段，比亚迪混动汽车就已经实现商业化，并拥有了一大批稳定的拥护者。
比亚迪“铁粉”成长记
来自重庆主城区的郑先生，可以算得上比亚迪铁粉了。最早购买比亚迪F3的他，在3年多的使用过程中，为比亚迪汽车出色的表现打动。等到唐80上市时，他二话没说将F3转手，马上就成为唐80的第一批车主。
郑先生在重庆用车时都采取EV模式，但作为自驾游发烧友，他经常远行。每次行程两三千里是常事，最远抵达过祁连山。对于比亚迪唐80的电混动力性和整车操控性，郑先生赞不绝口。
在长途驾驶过程中，郑先生经常把那些路虎、丰田等大排量越野车甩在后面，“唐80电混双用，在家用电出门就烧油，十分方便。在走高速山路时，唐80涡轮增压发动机很给力。轻松上180迈速度。爬坡力也强，别的车想撵上都撵不上”。
一次郑先生在甘肃天水的路上，经过很深的水流。一些底牌高的SUV都不敢涉水，但郑先生却轻松驾车凌波而去。
“过水时，水的流动性很大，河床有鹅卵石很不稳定。但我的车只是稍微有些晃动，就已经冲过去了”。每次谈起驾车经历，郑先生都对唐80的竖起大拇指。这因此让他对中国自主品牌心怀好感，也是在亲朋购买车时，首当其冲地推荐比亚迪品牌的重要原因。
唐100出彩在哪里？
2017年2月，比亚迪唐100上市。与唐80相比，唐100将磷酸铁锂电池升级为能量密度更高的三元锂电池，电池容量达到23kWh。从而使得EV纯电状态下的续航里程，从80公里提升到了100公里。
在试乘试驾体验过程中，可以充分感受到唐100种种优势。作为SUV车型，外观且不用说。唐100带给驾乘者最醒目的印象，就是精细与实用。
首先是唐100的精细化。
唐100采用7座布局，配备ACC自适应巡航、全景影像、10.1英寸触摸电容屏、变道盲区预警系统和主副驾驶座椅通风等技术含量高的配置。12.1英寸的仪表盘采用虚拟仪表的设计，显示内容同时提供ECO和SPORT两种主题模式。
唐100采用7座布局，配备ACC自适应巡航、全景影像、10.1英寸触摸电容屏、变道盲区预警系统和主副驾驶座椅通风等技术含量高的配置。12.1英寸的仪表盘采用虚拟仪表的设计，显示内容同时提供ECO和SPORT两种主题模式。
在泊车过程中，通过360度全景影像，在显示屏上出现车辆虚拟的整车俯视图像。驾驶技术再差的人也可以通过这个显示屏，及时掌握车辆位置，并顺利将车停靠到安全位置。
其次是唐100的多用途。
唐100采用了2.0T涡轮增压发动机与前后两台电动机组成，在混动模式下，系统的综合功率为371kW，峰值扭矩高达820N.m。而配备了ATS全地形系统，可以让唐100在普通、沙地、泥地和雪地中进行选择。
另外由于后轴电机可以单独驱动后轮，没有传动轴和分动箱，所以响应速度仅为机械式四驱的1/10。
正如车主郑先生的用车感受所言，唐100将纯电技术与车辆实用性，很好地融化在一起。这也说明比亚迪新能源技术的领先与成熟，让它因此成为目前新能源汽车型实现商用化的典范。
在城区，面对街头路口红绿灯和拥挤的车流，唐100的EV模式最能体现该车简单快捷的操控性。而对于在主城区的用户，照片用电就可以实现其充电的经济性，让比亚迪唐100、秦100、宋DM等混动汽车因此得到广泛的使用率。
而对于长途驾驶，唐100兼具了燃油车的所有功能，避免充电困扰，实现用户对新能源车多用途的需求。