在比亚迪唐100的试驾会上，我认识了老款比亚迪唐（下称唐80)车主草老汉（论坛ID），他解答了我一直以来的疑问“为什么愿意花20多万买唐？”，也谈了他对即将自掏腰包更换的唐100的试驾感受，所以这次，我将先记录他谈的，再写我自己的试驾感受。
标题用了“事关省钱也关环保”，这句话来自草老汉之口，他说自己的唐80行驶5万多公里，比亚迪的云计算得出其每公里能耗成本为5角钱左右，对于一个加速能达到4.9秒、2.3吨重的SUV来说，很经济。另外，作为成都人他感受到了汽车排放对城市环境的污染，从一个公民的社会责任感来说，他支持发展新能源车。他认为，对于个人来说更省，对社会来说更环保，新能源车比亚迪唐是个不错的选择。
◇ 将升级的唐车主：我很满意唐100
2015年底购入唐80，换掉了家里的普拉多和沃尔沃轿车，草老汉其实不是迪粉，他说在别人介绍他购买唐之前，没接触过比亚迪这个品牌，试了车觉得加速很不错，三大件都是比亚迪自家的，厂家承诺电池终生质保，加上生活在成都的他开上新能源车可以不受每周一天的限行，果断购入。
从沃尔沃轿车到唐80，对外观不怎么在意的草老汉，对唐很满意，不足的地方在于没有了用习惯了的ACC，所以唐100提供ACC选装，他又计划将开了5万公里的唐80置换成唐100。要不是这个人就在我的面前，活生生讲自己的故事，我还以为是个托呢。
以下是长3分钟的视频 唐车主对唐100的体验评价：
一天的试驾，草老汉是抱着明确的目的来——ACC自适应巡航系统，结果是“我很满意”，另外作为一个天天与唐80相处的车主，他又感受了唐100在NVH以及配置上提升带来的体验感。
对唐足够了解的草老汉，仍然要对唐100进行百公里加速体验，由于天雨路滑的原因，结果加速时间为5.3秒，他表示这个表现挺满意。在选车这个问题上，草老汉有着自己的见解：不怎么在意外观，动力要充足，什么时候想超个车都游刃有余，节能省钱就更好。所以，唐很合他的胃口，为此他成为了一个愿意帮比亚迪背书的消费者，但他不认为自己是迪粉，因为是对产品满意，而不是对这个品牌有情怀。
◇ 比普通版贵了2万 唐100升级了什么？
相比唐80顶配（指导价27.98万元），唐100定价高出2万元，唐100升级了三元锂电池，将电池容量有所提升，纯电续航里程从80公里提升至100公里。此外，还进行了NVH的优化，更换中文“唐”字车标，并提供两个功能丰富的选装包。
◇ 纯电续航100公里是真的？唐100好开吗？
唐100仍搭载2.0T发动机，最大功率为151千瓦/5500转，可在1750-4500转爆发320牛米的最大扭矩。与之结合的是前后两台电机，总功率达到了220千瓦，总扭矩为500牛米。实现全时电四驱，可在瞬间爆发820牛米的扭矩，这也是其可实现百公里加速4.9秒的原因。
纯电续航里程数，对于购买唐100的用户来说有挺大的意义，这意味着这个车日常在城市里通勤，哪怕是下了班再去个饭局，用电也是够的，进一步降低了用油成本。因此，我们这次的试驾会，第一个实测的项目是，用平均50-60公里的时速行驶50公里，看看唐100剩余的电量是多少。
想要电量更耐用，不做激烈驾驶是最有效的办法，只要不给大脚油，唐100的电量基本上保持在行驶1公里掉1%的状态。下陂路或刹车，还会进行电量回收，最后我的实际成绩是从94%电量消耗至50%，全程开空调、音响，乘坐4个成人带少量行李，行驶55.8公里。车队共12辆车，成绩相仿。
纯电状态下，油门响应是直接干脆的，点多少有多少，不过如果松开油门，相比传统的燃油车唐100的降速感有所不同。在行驶设置中，唐100提供能量回收设置，选择“标准”时，降速要比燃油车明显，选择“较大“时，降速会更明显，让驾驶者感觉不太舒服。
结束了纯电续航测试，我将车辆切换到HEV混动模式，发动机工作的声音也随着传入车内，其音质并不是让人愉悦的那种，不过幸好属于低沉的一类，对车内人员干扰不大。讲到这里，我认同草老汉的评价，唐100的NVH做得挺不错了，对路噪、风噪都过滤得挺好，静音性与同价位的车比要好些。
从EV到HEV的过渡，唐100做得更好，包括油门响应和减速感受，不会像唐80那样给人感觉明显不同，这一段程度上提高了驾驶的舒适性。仔细体会的话，会发现HEV下油门响应要稍稍慢一点，这可能是唐100还要进步的空间。
转向方面，唐100的方向盘还有一点点虚位，这比以往的比亚迪车要好很多，这点虚位或者算是合理存在的，对于普通消费者来说，并不追求“指哪打哪”的指向清晰感，反之对他们来说这样更有安全感。转向力度的拿捏也是挺到火候的，不管是高大的男人，还是像我这样手劲不大的女生，都没人抱怨太轻或太重。
唐100的车底，因为装着电池包，开起来会给人一种“厚实感”，整体性挺强，而其悬架的调校，则是倾向舒适性，两者的组合，让唐100的底盘给驾驶者的感受是扎实、稳定的，过个沟坎又能兼顾舒适性，整体感觉还不错。略有不足的是在高速路上，遇到角度比较大的弯，悬架还是给人一种“撑不住”的感觉，但谁又会没事天天开一个SUV去劈弯呢？
◇ 总结：
唐100相比唐并没有惊天动地的变化，但其在续航里程、实用功能、安全性以及驾驶舒适性上的提升值得肯定，有人觉得这款车30万的定价高了，对于比亚迪来说这或许是一种实力的宣言。欣赏的人才会说值，唐100是一个找不到竞争对手的产品，但同时它也要战胜人们认知的关口，这也是选择了新能源路线的比亚迪一直在做的事情。