作为中国市场卖得最火的汽车类型，紧凑A级车一直不缺少高人气和话题度，各类优秀的产品也层出不穷。曾经的标杆车型速腾早已被拉落马下，今天的标杆车型本田思域也面临不同车型的挑战，今天，小编就拿出一款全新上市的奔腾B50，看看这台自主紧凑级标杆能否有资格和合资紧凑级标杆思域一较高下。

动力总成

全新奔腾B50提供的是一套1.4T+6AT的动力总成，这台1.4T的4GB系列发动机经过特别调教，采用了正时链条免维护技术，在提高了可靠性的同时，能够实现最大功率100KW，峰值扭矩220NM的动力输出，同时匹配了爱信第三代的6速手自一体变速箱，换挡平顺、传动效率更高，具备较高的驾驶乐趣。

本田思域配备一套1.5T+CVT的动力总成，这台型号为L15B8的发动机最大功率130KW，峰值扭矩220NM，和全新奔腾B50处于同一水平。但在变速箱方面，思域搭配的是一台注重舒适的CVT变速箱，驾驶乐趣稍有欠缺，同时本田这套动力系统热敏感度较高，发动机在高温状态下热传动效率很低，影响了动力输出性能。

空间表现

在空间方面，全新奔腾B50车身尺寸为4695×1795×1460mm，轴距为2725mm；相比较而言，思域车身尺寸为4649×1800×1416mm，轴距为2700mm。经过对比后发现，全新奔腾B50在整体车身尺寸上更接近中级车，对比思域有着相当大的优势，可提供更舒适的后排乘坐空间。

底盘操控

底盘结构决定了一辆车的行驶体验，对操控与舒适性起到了非常重要的作用。全新奔腾B50底盘采用了双横臂式独立前悬架，E型多连杆独立后悬架，相比思域较传统的麦弗逊前悬+多连杆式独立后悬，在结构上面更加复杂，能够调教出更高的过弯极限，在操控性和稳定性方面更胜一筹。

经过对比发现，全新奔腾B50相比本田思域，得力于6AT爱信变速箱与更复杂的底盘悬挂结构，在动力水平相当的前提下，操控性能完全胜出。同时在家用性方面，全新奔腾B50也用越级的水平超过了本田思域，在近5万的零售差价下，全新奔腾B50的性价比已经非常突出，值得入手。

另外根据小编了解，一汽奔腾各大4S店正在进行一项“纵情奔腾、A级双杰极限挑战赛”的预选赛招募活动，时间期限为7月22日至8月13日。

参赛者可以选择驾驶指定的车型进行比赛，其中奔腾B30为节油挑战赛，参赛嘉宾按照指定试驾路线测油耗，根据油耗数值并记录进行评比，油耗少者获胜；奔腾B50为竞速挑战赛，参赛嘉宾按照指定试驾路线，在直线加速路段进行0-80公里加速，根据加速时间的记录进行评比，用时最短者获胜。

最终的优胜者除了能得到非常丰厚的奖励，还有机会参加8月19日-8月20日在山东潍坊举行的总决赛，活动更加精彩、奖牌更加丰富！不说了，小编赶紧去报名参加了！