觉得新毕加索贵或者不贵？那都是因为你不懂-毕加索车

导语

那么你感觉新毕加索的价格到底怎样？觉得不贵？那是因为你不懂。觉得贵？那还是因为你不懂。

新毕加索（官方新说法，叫全新C4 PICASSO）上市，价格为21.68-25.38万元，乍一看起来起价比老款低了不少。而且动力总成也换1.6T+6AT，比老款的2.0L+4AT堪称有了“突飞猛进”的飞跃。那么你感觉新毕加索的价格到底怎样？觉得不贵？那是因为你不懂。觉得贵？那还是因为你不懂。

理性比起来新毕加索的贵是肯定的

很矛盾是吗？我们先看第一个问题。从理性的角度看，如果你觉得新毕加索不贵，是因为不懂它自己和对手情况。新款21.68万元是比老款25.98万元低了好多。但是别忘了，新款起步的是5座车型，而且是没有天窗、没有皮座的超级乞丐版。其实跟自己这么纵向比并没有什么意思，因为没有人会认为老款毕加索高达25.98万元是合理的。如果横向比的话，情况会更有趣。

现款入门款21.68万元，以它的配置，比合资的同级MPV，也就是途安、逸致之类的车型入门款略高，但也高不到哪儿去，但价格呢，完全不是一个水平线的。如果按照5座版豪华型的配置水平来看，它大概可以和奔驰B差不多。但是它的价格是24.08万元。奔驰B呢，入门款是26.20万元，一样的1.6T、一样的全景天窗+皮座等等。感觉价格差了两万？去打听打听奔驰B现在优惠多少吧！最后的结果就是买新毕加索，花的钱要比买奔驰B还多。

七座版的情况也类似，在这里我们就不多啰嗦了，大家可以找一堆七座MPV来比一比。这里推荐三个参考对象：宝马2系的7座旅行版、进口大众的夏朗，还有就是热销的新奥德赛。比比它们的功能性、价格、品牌，比一圈下来，几乎找不到任何让人花二十五六万下手新毕加索的理由。

感性的角度看价格根本就不是新毕加索的问题

那为何说新毕加索贵，也是因为你不懂呢？这里说的是你不懂买毕加索人的心理——选这款车的人，是不会太过在意其价格的。理由只有一个：喜欢！这一点用一个事实可以更好的印证：相比新款，老款毕加索的性价比更低，价格更贵得离谱（相较于其2.0L+4AT），但马路上不是一样有车在跑吗？如果你再去问问那些毕加索车主会更惊讶——买了以后后悔的概率比其他车型要小得多。

从来没有一款车能像毕加索这么极端，即喜欢它的人会喜欢得要命，不喜欢的人会觉得这简直就不是一款车。必须承认，毕加索在很多地方的设计是很独特、且同类车型上找不到的。这种独特可不光是因为它的外观与众不同（尤其新毕加索这个外太空的前脸），还在于它在车内的功能布局、风挡设计、A柱造型等很多地方的与众不同。另外还有一点必须承认，毕加索是一款很舒服的车，它的座椅设计和功能性是哪怕奔驰宝马都比不了的。

这样一来，想在二十多万元这个价格区间买到类似的车，除了新毕加索，还真没有第二款。就凭这一点，自然就有人替它买单，而且是心甘情愿、欢天喜地的买单，那又怎么能算得上贵呢？

总结

从国内上市开始就饱受争议的毕加索，如今已经也混到了第三代。虽然每一代车型都不可能热销，但它却的的确确很好地迎合了一部分群体的用车需求。既如此，也就别吐槽这款车的另类、高价或者配置不合理了。只要有人喜欢，车主也感觉受用，这就足以。不是吗？