其实最近很不愿意干活，不愿意写文章，究其原因，可能是因为懒。
咬了咬牙，开启这个之前承诺过的系列，自主品牌系列分享。不想搞得太严肃，搞这一系列的文章，主要的初衷是之前在跟很多车友的沟通过程中发现，很多人对自主品牌车型缺乏清晰的认识。我现在一次性的把我了解的各个品牌的情况都总结出来，以后再有人问我，我把这个链接一发，自己看就行了，省心。
所以决定将这系列文章定位于轻松一点的扒一扒风格，内容尽量详细，对于那些着急购车，想全面了解各个品牌的车友来说，还是有参考价值的。
之前的预告片，看过的朋友会知道，我把比亚迪给漏掉了。并不是我觉得比亚迪很不好或者比亚迪不重要，纯粹是忘了。为啥又第一个写比亚迪，因为有车友留言说，想近期购买比亚迪的宋PRO，所以优先讲一下比亚迪吧。
关于比亚迪的内容其实很多，跨度超过十年，大家想了解这个品牌，需要有点耐心。
关于比亚迪，其实也有比较恶毒的玩笑。因为在我们北方，BYD的谐音是骂人的话 BIYANGDE。不过我本人并不赞同把比亚迪的名字朝这方面去联想，毕竟一个名字的谐音不应该作为评价一个品牌的因素。不过确实也有不少人提到因为这个不好的谐音而不买比亚迪的。
不过这个事情到时很有意思，因为比亚迪自己给BYD三个字母的解释是BUILDyour DREAM。建造你的梦想。很高大上的。所以从这个角度我们也可以看出，你想表达什么其实没人在意，大家都在意的是自己能接受到的信息。
比亚迪的出身，其实很多人是不知道的。
比亚迪在深圳那边主业其实是做电子产业的代工，跟富士康是竞争对手，当时就闹过一个大新闻，比亚迪一次性从富士康挖走了几百上千名的研发人员。
这件事，固然富士康本身TW人牛逼哄哄一副上等人嘴脸让人讨厌，但是作为竞争企业，这种大规模的挖人是很罕见的。我个人觉得这种做事的方式似乎很比亚迪，就是比较没有底线。
以上这些都算是八卦，大家听着玩。
后来比亚迪怎么进入汽车行业的？其实是收购了一个叫秦川汽车的品牌，秦川的车型也就是比亚迪的第一个车型叫福莱尔。
我见过挂秦川车标的福莱尔，也见过后来换上了比亚迪蓝白车标的福莱尔，这车不管是以什么时候的审美和标准来看，那都是极丑极烂的，就事说事，就车型说车型。
总之这车让我看了总会第一时间产生一个联想，就是爱因斯坦做的那几个歪歪扭扭的小板凳。
再后来，比亚迪正式发家大概是03年前后，那时候的自主品牌车型可没有那么多。当时主要就是奇瑞A520和中华骏捷，再一个就是比亚迪的F3，称之为国产车三大金刚不为过，当时的人想买国产车就得从这三个里面选。
我当时还没买房，手里有点钱很是做了一会买车的梦。当时主要看的就是这三个车，比亚迪F3当然是在选择范围之内，有人说我是比亚迪车黑，实际上我至少有两次很认真的考虑购买比亚迪的车型，一个就是F3，另外一个是后续的F0，这个后续会讲到。最初我是所有自主品牌车型的坚定支持者，比亚迪当然是在其中的，但是后来我对比亚迪的看法一点点的转变，是基于一系列的事实，这些后续都会给你们讲。
再后来，中华骏捷因为尺寸大，外形豪华仿宝马，很是火爆了几年，奇瑞的A5也卖的不错，比亚迪的F3也是很火的。
重点来说说F3，类似F3这种老车型，拿来说什么舒适性和行车质感什么的就是扯淡了，也不公平。我简单说说我对F3的一些了解吧，这对大家了解比亚迪这个厂的性格，有帮助。再重复一遍我最重要的观点之一，车厂如人，有性格的，而且几乎不会改变。
公道的说，F3是个还不错的车，起码就在他所在的时代和他的价位来说，有不少可取之处。
发动机别管他是三菱的还是后来比亚迪自己造的，后期的1.5发动机，动力还是不错的，最起码，在低转速扭矩方面，比奇瑞同时期的1.6发动机强，表现在爬坡有劲，一样的坡，F3能比较正常的爬上去，1.6的A5需要冲。
但是比亚迪F3的问题在于，钣金真的是算很差了。具体表现在，很容易生锈。而且大家可以留心关注一下，现在路上跑的比亚迪零几年的老F3已经很少了，少数在跑的，车况也都很差，有的锈的都没法看了。而同年份的奇瑞A5就完全不是这样的了。
上面两张图是我在街上随机拍到的比亚迪F3锈蚀情况的照片，当然，这种算偏重一点的
另外关于比亚迪当时还有一些传说，因为年代久远，无从验证，就当个玩笑说给大家听，乐一乐。当时F3卖的极其火爆，因为价格便宜，但是比亚迪似乎从来都不存在产能问题，就像现在的X利一样，新车上市，就上万的月销量，然后迅速的就能拉到两三万，从来不存在产能不足交不出车的情况。很神奇。后来据有人说，比亚迪的生产线以人工为主，所以只需要增加人手就行了，所以产能爬的快，这都是传说。
另外就是比亚迪F3跟老款的丰田花冠，几乎长得一模一样，有时候突然一个车从面前经过，不仔细看大灯位置和车标，就一时间分不出是花冠还是F3，当时比亚迪F3很多车主都把比亚迪的车标抠掉，换丰田的牛头标，还有的4S直接卖车的时候送一套丰田车标给F3车主，这种换丰田车标的F3我亲眼见过，比例还不低。
F3的另外一个问题就是车漆不好，基本上，三年左右的F3车漆的颜色就会变得暗沉失去光泽，显得破旧，这是普遍现象。
好喜欢这目瞪狗带的图，再用一次，哈哈哈。
以前的奇瑞最初出来的时候，号称价格屠夫，疯狂降价。后来比亚迪横空出世，价格屠夫这个称号就被比亚迪给抢走了。为了抢销量，F3一路降价，到最后大概卖到三万多一台了。价格这么一路降下来，简配和减料那是不可避免的。直到最后F3这车基本就算是完蛋了。
这是F3，差不多说完了，可以说F3这车基本体现了比亚迪的主要性格，喜欢降价，我配置是最高的，我价格是最低的，至于什么行车质感，至于什么品质，这级别这价位你还要什么自行车，大概一直是这路子，一直到后来比亚迪的其他车比如S6，还是这路子，这是后话，后面慢慢说。
文章写到这里，其实我对比亚迪还是很喜欢的，因为F3就是我的购车备选车型之一。
接下来是重点，也是因为要买房子，工薪族，也就没可能买什么像样的车了，只能考虑QQ这个档次的微型车了，是车就行。奇瑞QQ是我的备选车型，另外其实我最喜欢的是比亚迪的F0，还有后来出的长城精灵。
接下来说F0的故事。
只有我这类老车友才知道，其实比亚迪的F0并不是一直叫F0，最早期上市之前，这车比亚迪的命名是叫F1。
哇，是不是挺牛叉？F1就是方程式赛车撒。
这个是题外话。当时年少无知，单纯纯洁，比亚迪说了，这车准备卖个震撼价！！！
说说背景，当时微车的霸主当然是QQ，主要原因是QQ便宜，最低配的乞丐版当时卖2.98万，是当时唯一卖三万以下的四轮汽车，所以横扫一片，至于QQ质量好，那当时我是不知道的，只知道便宜。
但是QQ的外观我不喜欢，蠢萌蠢萌的大灯，根本就不像个男人开的车，当时就是这么想的。
所以当模仿丰田某微车的比亚迪F0当时叫F1横空出世的时候，简直是一见钟情，又小，又便宜，又外形比较MAN，太合适了。
这个颜值，简直是无与伦比。
然后这时候比亚迪宣传，F1上市价格要突破两万！也就是说准备卖两万块以下。卧槽我艹！太给力的有木有，心潮澎湃啊，激情四射啊！比亚迪，中国汽车的希望和良心啊！！！！啊啊啊啊！！！！
现在上点岁数的车友估计有的对这事儿有印象，当时比亚迪的宣传铺天盖地，随便百度一下都是一大堆F1要卖两万以下的新闻。吸引足了眼球，估计情绪激动的并不止我一个吧。
然后，但是！然而！世界上就怕这个然后。
关注了几个月之后，这车上市了，名字从F1改成了F0，价格呢，起步价好像是三万一千多，具体忘了，这都多少年了。反正可以确定，价格高于三万。
亲，有没有一种被收了智商税的感觉？
而且最绝妙的是，之前铺天盖地的宣传要卖两万一下的稿子链接，木有了！！！一个都木有了啊。
哦哦哦，明白了，合着这之前说的价格就是逗我们玩的哈？
说到这里，亲们是不是有些似曾相识？好像现在的比亚迪消停下来了，取而代之的各种套路让经销商都跟不上的，变成了X利了。
不过作为我来说，我觉得这个智商税交的还是值得的，学习了一种崭新的套路，原来面包可以蘸着果酱吃的啊。
我也并没有因为这个事儿就把比亚迪拉黑，其实哪怕是现在，我都以车评人的标准要求自己，不管喜欢不喜欢一个牌子，都得说真话，因为做人要讲良心。
还是简单说一下F0这车，就跟QQ做对比比较合适。这个价位的车，你指望它有什么行车质感和舒适性纯粹就是想多了。但是，F0的性能还是有些地方值得说说。挂挡的手感那是相当的差了，开过一台大概开了五六年的F0，这车的挂挡，好几个档位都很难挂的进去，请注意不是很难挂，而是几乎挂不进去，相比之下，QQ的档位那简直就是如丝绸一般顺滑了，虽然QQ也谈不上什么好手感。噪音很大，这个价位倒也不算什么大问题，方向盘的抖动那就是很巨大了，虽然是三缸发动机天生抖动，但是抖成这样也着实有些不象话。
比亚迪的内容，没有讲完，已经写了三千五百字了，咱下期文章，接着扒。
另外提醒大家，不要着急，我不会只说比亚迪的缺点，下一期我重点会说比亚迪后续的车型和新近出的车型，我会给大家讲讲比亚迪的进步和现在存在的一些缺点。