新一代的毕加索C4.，搭载一部1.6T涡轮增压发动机，全车最大输出功率是121kw,其最大扭矩为240Nm,传动系统配备6速变速器的配置结构，这些都是数据上的表现，其真实动力表现如何，今天在这里就聊一聊。

驾驶体验与传统雪铁龙感觉不同

首先说心里话，这款车我开了一段时间以后，有很明显的一个感受，就是如果大家来试驾这款车，就会发现它跟大家传统意义上或者说大家所熟知的雪铁龙的车会有不太一样的地方。

这种不一样，就是整体的，这个行驶品质和它的动力表现，那首先新一代的毕加索，目前在国内引进的这些版本，全部是搭载1.6THP的发动机，那么最大马力164匹，最大扭距240牛米，那么大家熟悉的1.6THP是一样的，那不同点有以下几个方面，

第一个方面，就是咱们日常使用里面我需要告诉大家的，国内东风雪铁龙所搭载的1.6THP是可以吃93号油的，也就是说白了是可以吃糙粮的，但是这个是要加97号汽油的，说明在调校上有些不一样；

另一个方面，就是整体的动力表现，那这台1.6THP在C4毕加索上面的表现，我觉得叫平顺或者讲比较缜密，并不像在C4L上面，就是可能会让大家觉得有一点运动性啊，有运动感啊，开起来比较的澎湃，那在这个上面，1.6THP在C4毕加索上面不算澎湃，只是说动力是够用，开起来比较顺畅。

车身重量及车辆诉求是差异的两大因素

为什么，那么我分析有两个原因：

第一个原因就是车重的问题，这台车的车重标准的整备质量是1540公斤，那稍微做上去一个人那就是奔着1.6吨去了，那C4L是1.4吨左右，那相当于重了两百公斤的样子，所以说我们经常不管是媒体人也好车评人也好经常会讲的就是，动力除了发动机的动力表现以外，车重也是一个非常重要的因素，那可见这台1.6THP的发动机虽然动力是比较澎湃的，但是即便如此放在一个车重比较重的车上，它的动力表现也不会过于澎湃。

第二个就是整个车辆的诉求，MPV车型并不像是C4L这种轿车或者偏运动的车型，它是一个偏功能性骗家用的一个产品，所以他的动力的调校和它动力的输出包括气门正时等等都不会是调的比较激进的，是会调的比较平顺的，那么这是两个方面的原因，另外就是它所搭载的这个6素的手自一体的变速箱，大家注意啊，它的方向盘下面是有拨片换挡的，所以这对于频繁换挡来说是很方便的，这就是我们要给大家讲的C4毕加索动力方面的表现。