在比亚迪许多展示科技实力的技能中，首当其冲的当属新能源轿车，咱们知道关于新能源轿车首要的中心有些是电池，这方面关于老本行即是干电池的比亚迪来说是个很大的优势，它制作的铁电池在世界范围内都是顶尖水平，续航路程很有优势，加上如今国家大力扶持新能源轿车，当地也有实实在在的补助，这么一个优惠政策给了比亚迪一个极好的时机，比亚迪也不负众望，2016年上半年占有了新能源轿车的29%的比例，商品掩盖SUV、轿车、大巴等范畴。
除了具有顶尖的电池技能外，比亚迪的新能源技能研制方面也很过硬，国内找不到对手，国际上能够和特斯拉比拼，首要的技能有双模、542技能、双向逆变技能、大功率充电等，其间542技能和双向逆变技能的重要性更高。
1）542技能：百公里5秒以内，全时电动四驱、百公里油耗2L以下，唐是首款搭载此项技能的车型，后续比亚迪旗下的新能源轿车也都将选用。
2）双向逆变充放电：也能够叫它巨型充电宝，可提供220V输出电源，电磁炉、微波炉等之类的电器都能运用，野餐露营不必担心就餐的问题了，当电池电量偏低时，发起时机主动发动进行充电，思考真的是太周全了，实用性很高。
本来比亚迪除了在新能源轿车方面具有很大的建树外，它也开发出了自个的涡轮直喷发起机、双离合变速箱，四驱体系和遥控驾驭技能等，内部装备方面更能体现比亚迪高科技的特性，有功能强大的电子仪表盘、云体系、蓝牙钥匙、360度全景影像体系、PM2.5绿净体系、夜视体系等，这里边许多的装备只要在百万级的豪车上才会呈现，放在比亚迪这种布衣层次的品牌身上，真的能够说逆天。
比亚迪掌握了许多的轿车中心技能，还有高科技装备也丰厚，可是销量怎样都上不去。和长城、长安和吉利比较起来，比亚迪的推广战略还需提高，商场定位和需要掌握禁绝，没能发生像哈弗H6、逸动、帝豪之类的热销车型。
关于自立品牌，已然层次比合资车要低，要想占有商场，得拿出点实力来才行，外观不能大意，来看比亚迪的轿车商品，到如今还摆脱不了山寨的特征，从最开端的F3到如今的秦，仍是丰田花冠模子刻出来的姿态，视觉感较差。看下竞争对手，许多刚开端也是选用逆向开发，可是人家如今现已逐渐在创造归于自个的自创外型，这方面，比亚迪下的功夫仍是不行。
造车不是把成千上万个零件拼接好就完事了，车子拼出来后，归纳功能达不到消费者用车需要的话，也是很难看到成效。比亚迪之所以不受期待，和它的车身技术质量和底盘功能有联系，车身接缝不行规整细密，油漆的质感不高，它的底盘驾驭感和慎重感处在一个偏弱的水平。归根到底仍是比亚迪走了“偏科生”的路途，它的大有些精力放在了电机、电动轿车和黑科技研制方面，传统轿车的投入力度不如其它自立品牌，要知道轿车想长期在商场中站稳脚跟，外观外型和底盘功能那是根本不能忽略的。