在国内乘用车市场中，有一个细分市场至今还处于方兴未艾之际，它就是MPV市场。MPV车型在二胎政策放开之时，就被认为将迎来一波热潮。不过事实证明，国内消费者对于MPV的热衷程度暂时还无法与轿车和SUV车型一样的高度。所以说，虽然近一两年来MPV细分市场总体呈现增长态势，但是整体还是比较缓慢的。
在所有MPV车型中，主要还分为三个大类。其一是商用MPV车型，主要以GL8为代表，整体表现一直比较稳定；其二是廉价MPV，以五菱宏光为代表，被广泛用于拉人送货，无所不能；第三块才是家用MPV车型，合资车型有奥德赛、途安，国内产品发展较慢，但是又一款车型却相当成功，它就是比亚迪宋MAX。
宋MAX上市至今，深受消费者欢迎，销量也一度节节攀升达到万台以上。众所周知，目前比亚迪品牌王朝车型都使用了“龙脸”造型，而这个“龙脸”造型首先就是在宋MAX身上使用而走红的。当然比亚迪宋MAX的走红并不仅仅是因为它长得好看，其他的诸如产品性价比颇高，同时同级别中没有什么可以与之抗衡的竞品车型，都是促使宋MAX红极一时的重要原因。
国内车市目前整体已经进入红海战场，在瞬息万变的市场上，谁会愿意看到宋MAX一家独大？当宋MAX销量不断攀升的守护，当自主品牌没有更多可以挖掘的新细分市场的时候，很多品牌选择推出MPV新产品，试图来抢占这片仅存的不毛之地。
从最近公布的上半年的家用MPV销售数据来看，比亚迪宋MAX近期的确遇到了一些麻烦。去年6月，其单月销量达到12152辆，而时间来到今年6月，销量仅为6828辆，同比跌幅达到43.8%，几近腰斩。而这样的情况并不是单一月份的个例，今年上半年，宋MAX共销售41340辆，同比去年79706辆的数据暴跌48.1%。也就是说，在2019年以来，比亚迪宋MAX的市场份额的确丢失了。那么这块市场份额到底是去了竞品那里，还是去了其他车型上了呢？
我们可以简单的找到几款上市不足一年的国产家用MPV车型，比如半年销量17429辆的传祺GM6，半年销量14939辆的吉利嘉际以及半年销量14026辆的大通G50。这三款车型的半年度销量之和大约为4.6万辆，而比亚迪比去年减少的销量大约为4.8万辆。
笔者认为，这两个数字如此接近并不是巧合。在家用MPV这个并不是很大的细分市场，同时整体市场变化没有巨幅波动的前提下，我们有理由相信，比亚迪宋MAX的市场份额正式被这些近一年内上市的新车型给占据的。
从以上提到的三款MPV车型来看，它们之间有一个共通点，那就是并不是以单一叠加配置以及降低售价的方式来抢占市场份额。传祺GM6依托广汽传祺向来的高品质表现；吉利嘉际更不用说，吉利品牌目前是国内最炙手可热的品牌；即便是最年轻的乘用汽车品牌，上汽大通以其独创的“私家定制”模式，受到消费者的认可，正处于品牌快速成长期。作为对比，比亚迪宋MAX依旧坚守原有外观设计以及车内配置堆叠。
显然，现代消费者早已不再是只会追求产品性价比的那个阶段了。现代消费者更加注重品牌力，产品品质等多方面综合实力。所以，从宋MAX惨遭腰斩的销量我们可以看出，国内家用MPV车型细分市场正经历重新洗牌。而至于到底谁能在新格局下坐稳霸主地位，我们只能拭目以待了！（文/钟奕）