咖哥相信大多数人心中都有一个跑车梦，无论是炫酷的外形，还是让人无法自拔的极速驾控感受，都或许是很多人对于跑车的梦想与追求，不过跑车往往都价格不菲，不是一般消费者能够承受得起的，而如今在新能源的热潮下，国产电动跑车也开始发力了，这其中就有一款售价在补贴后高达68.68万的电动超跑，那就是：前途K50，今天咖哥就和大家聊聊这款豪华电动超跑究竟值不值得买？

外观内饰亮点介绍

前途K50采用了被称作"凝视前脸"的家族式设计语言，看起来并不凶狠，大灯之间的封闭式格栅采用了内凹处理，整车咖哥觉得看起来给人一种低矮像前冲的姿态。

为了减重，前途K50的车身覆盖件绝大部分采用了碳纤维材料，并在前轮附近把碳纤维裸露在外，营造出了双色的效果，配合大尺寸轮圈显示出了不俗的力量感，在车身尺寸上，长宽高为4634/2069/1253mm，轴距为2650mm。

为减小视觉盲区，前途K50的后视镜布置在了车门上，LED转向灯将后视镜上下部分进行了区分，后视镜的可视面积不小，此外，后视镜加热、电动折叠等功能也没有缺席。

锻造轮圈拥有着轻量化、形变更小等优势，前途K50这款锻造轮圈还采用风火轮样式的造型，与车身的整体造型相呼应，采用倍耐力P ZERO高性能运动系列轮胎的上身也提升了动态操控。

同时，还采用了Brembo固定式对向四活塞卡钳，再配有同样来自Brembo的通风盘，让这辆车跑得快也停的下来。尾部造型层次丰富，与前脸相互呼应，尾灯造型狭长，拥有着类似贯穿式尾灯的效果。

从外观来看，前途K50的整体设计风格算是前卫动感，低矮的车身上配合圆润流畅线条，营造出很强的视觉冲击力。第一眼让人看上去有种迈凯伦超跑的风韵，但是看到前脸上的蜻蜓标识又会让你好奇它究竟是一款什么样的车？

相对于外观，车内的设计要更为简洁，打开车门最吸引眼球的无疑就是15.6英寸巨大的中控屏幕，而地台周围、手套箱、A柱和车顶都颇为奢侈的包裹了翻毛皮材料，豪华氛围也不弱。

三辐式多功能方向盘采用平底设计，外部的皮质包裹与红色缝线，配合银色的金属装饰，最吸引咖哥的地方是，方向盘中央的蜻蜓Logo四周还加入了碳纤维材料，给你一种轿跑味儿！

启动按键上并没有印着"start"或者"power"等英文名称，而是印着很有设计感的"启动"中文元素二字。

10.1英寸液晶仪表一改传统仪表盘的造型，像一个平板电脑一样横在前方，中间就是时速表，人机交互毫无障碍。而时速表右侧还可以根据不同需要显示计时、胎压等信息。

15.6英寸中控屏，车机系统融入了绝大部分的功能控制，语音系统自然也是没有缺席，车内人员通过"你好前途"来唤醒，便可用说话的方式控制大部分车内功能。

动力及驾驶操控性表现怎么样？

前途K50搭载两台永磁同步电机，分别位于前轴和后轴处，两台电机的数据相同，动力系统最大综合功率280kW（380Ps），最大扭矩580Nm。此外，在Boost模式下，电机可进一步爆发出320kW（436Ps）的功率和680Nm扭矩。

在这套动力总成的推动下，前途K50的官方0-100km/h加速时间为4.6秒，最高车速可达200km/h。

采用软包三元锂电池组，为T形状结构，容量为78.84kWh，采用液冷+液热的恒温控制，可在-30 ℃∽ 55℃的环境下实现稳定输出，工信部综合续航里程为380km，电池电量在慢充状态下需要13小时充满，在快充状态下由0充至80%则仅需要45分钟。

值得一提的是，在车顶上方还装有一块太阳能电池板，车内温度高于45°C时会自动启动车内空气自动循环系统。

轻量化运动座椅提供了良好的包裹和支撑性，同时采用真皮/Alcantara拼接材质，为乘员与座椅间提供足够的摩擦力，配合运动型座椅提供的额外横向支撑，即便在激烈驾驶状态，乘员也都会被座椅包裹。

在城市道路中驾驶中，三种驾驶模式让人在超车时非常有信心，经济模式下，为智能四驱驱动，根据驾驶员对动力的请求或当前时刻电机运行效率，自动进行两驱和四驱的切换。

运动模式下，为全时四驱驱动，S挡位激活，前桥电机全工况参与驱动，前后桥动力分配50:50；BOOST模式下，为全时四驱驱动，电机BOOST发力，爆发680Nm和320kW（435Ps）的峰值输出。

而在遇到坑洼路面时，出色的悬挂支撑让它的每一个起伏动作都干净利落，不过较低的底盘让它不可避免的让人开起来有些小心。

写在最后

目前来看，作为一款中国品牌的纯电动超跑，前途K50在市场上并没有直接的对手，而在刚刚开幕上海车展上比亚迪也发布了一款电动超跑E-SEED GT，百公里加速仅需2.9秒，不输法拉利，并将在年底上市，对于前途K50的百公里加速时间4.6秒来说可以说秒杀了，再加上其特殊的市场定位以及较高的售价，前途想要获得一定的销量显然并不容易了！