欧洲销量冠军来袭，它要是国产比亚迪唐100铁定降价-比亚迪降价

北上广深的车友，相比是比较郁闷的。想摇号搞到一个上牌指标，简直比登天还难。无可奈何之下，只能转向购买新能源汽车送上牌指标了。

想法很好，但尴尬的是纯电动不堪大用，插电混合动力汽车的选择又比较少。比亚迪切入新能源汽车比较早，秦、唐插电混动动力汽车借助政策风口，销量大幅领先。

2016年的新能源汽车市场，让人眼前一亮的车型不多。比亚迪唐100憋了一年， 硬是拖到2017年初上市。唐100拖成这样，其它竞争对手可是急着追赶。三菱欧蓝德PHEV将以进口形式入华，将在2017年4月正式上市。

2016年北京车展上的欧蓝德PHEV

搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率为87千瓦、峰值扭矩186牛米。

欧蓝德PHEV拥有快充和普通充两种充电方式

拥有快充和普通充两种充电方式，快速充电可以30分钟充满80%的电量（50A电流），而普通充电则需要4个小时才能充满电（15A、200V交流电）。充一次电续航60.8公里。

那欧蓝德PHEV海外的表现是怎么样呢？车趣菌特别整理了欧蓝德PHEV在欧洲的销量表现。

2016年1-11月欧洲PHEV销量五强，欧蓝德排名第一。

可以看到，欧蓝德PHEV在欧洲的销量表现相当不错，2016年保持销量第一无悬念。

再看看欧蓝德PHEV在欧洲的价格情况。

欧版欧蓝德PHEV，起步价格27.1万人民币。

轴距2670mm，车身尺寸4695 x 1800 x 1710mm。2.0L自然吸气发动机，最大功率89KW，峰值扭矩190牛米。匹配AT变速箱。

再看看欧蓝德PHEV在日本的价格情况。

日版欧蓝德PHEV，起步价27.2万人民币。

2017年国内新能源汽车市场会有一个小爆发，这也是为什么三菱要引入欧蓝德PHEV的主要原因。由于国内购买新能源汽车主要是冲着汽车指标去的，因此欧蓝德PHEV主要竞争对手将是比亚迪唐100。在续航里程远不及比亚迪唐100（差40公里）的情况下，过高的售价将会影响欧蓝德PHEV的竞争力。如果欧蓝德PHEV国产化，并将起步价格定在26万左右，那唐100的压力就很大了，唯一的办法就是降价，靠性价比了。