比亚迪这个品牌在国内甚至在全球都有着举足轻重的地位，特别是在新能源领域，更是处于领先的地位；而比亚迪之所以能够在国内或者全球市场中有着杰出的成就，离不开它那庞大的产品矩阵。
大家都知道比亚迪有王朝系列与e网系列，其中王朝系列主打中高端市场，其系列的车型有唐、宋、元、商等等，而各个车型分支又有燃油车、混插（DM）车型以及纯电动车型（EV）三个小分支，比如唐，唐DM以及唐EV。
其中“宋”这款车型的已经有了宋与宋max这两款车，而为了进一丰富比亚迪“宋”这款车的矩阵，在7月11号，又推出了全新车型“宋pro”，而宋pro又将分为宋pro燃油版，宋pro混插（DM）版以及宋pro纯电动版（EV）
对于比亚迪这种分支方式以及命名方式我们也都见怪不怪了，之前就有了先例，比如秦与秦pro。这次比亚迪宋Pro定位也是稍稍高于比亚迪宋。但需要注意的是，宋Pro并不是基于现款比亚迪宋车型升级而来，它是比亚迪BNA架构下打造的一款全新车型，因此，这台车相比宋是有着全面提升的，下面就来看看这款全新的宋pro。为什么说比亚迪宋Pro是20万以内最强“跑车”？看过你就知道了
如比亚迪的传统一样，这三款宋pro的前脸会因为版本不同，而前脸的造型也会有所不同，但也仅仅只是前脸有所不同而已，侧面尾部以及内饰都大致相同。这三款车型都使用了家族式的“Dragon Face 2.0”设计语言，多条横线元素应用在其前脸与尾部，在显得优雅的同时不失大气之感，尤其是标志性三爪式前灯组与尾灯组，更是形成了前后呼应的设计理念，家族辨识极高。
我们再来侧面看看，宋pro侧面的腰身线非常吸睛，蜿蜒曲折的腰身线贯穿车身前后，看起来就像一条龙翔九天的龙，此外，D柱的设计也非常有创意，可以根据消费者的爱好不同而选择不同颜色与材质，例如银色、黑色等。宋pro的车身尺寸为4650x1860x1700mm轴距为2712mm，对比旧款有一定程度上的增加，定位为A+级紧凑SUV。
尾部的灯组与前脸相呼应，都是采用了“龙爪”式的设计方式，并且还使用了双层式的一体式贯穿尾灯，晚间点亮后十分有辨识度，值得一提的是BYD的后车标是：BUILD YOUR DREAMS—铸造你的梦，这个车标虽然不算太有创意太亮眼，但是同样也会让更多人感到更协调、更美观。
在内饰方面三款车型都没有太大的变化，宋pro的内饰风格采用了环抱式设计，中控台往主驾驶倾斜了7°，营造出一种以驾驶者为中心的升级理念，前液晶仪表盘、三幅式镂空方向、电子档把的加入令宋pro的车内变得更年轻化，更符合当下消费者的审美要求，大量镀铬与钢琴烤漆的使用也提升了车内质感。
其中可旋转的中控屏依然是车内最大的亮点，该pad不仅仅能够实现车载功能的演示，同时还能够打游戏，刷抖音等。
此外，在安全、驾驶辅助配置等方面也表现的十分出色，比如前后排的安全气囊、气帘、跟ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、智能遥控驾驶、BSD盲区监测、TSR交通标志智能识别系统的L2级驾驶辅助配置。
最后再来看看三款车型的动力配置；
其中燃油版车型搭载1.5T发动机，最大马力为160PS，最大扭矩为245牛米，并且能满足国六排放标准，传动匹配6速湿式双离合变速箱。其售价为8.98-11.98万元
而宋pro DM分别推出了四驱性能版以及四驱高能版两种车型。其中四驱性能版车型搭载了1.5T发动机与后桥单电机组成的插电混动系统，综合最大马力为323PS，最大扭矩为525牛米，匹配6速湿式双离合变速箱；
而四驱高能版车型则是在四驱性能版的基础上搭载了一台前桥电机，使其综合最大马力达到473PS，最大扭矩达到775牛米。
其补贴后的售价为16.98-21.98万元
而宋pro EV版车型分别推出高功率版和高功率高续航版两种动力车型，两种车型均搭载一台前桥交流永磁同步电机。
其中高功率版车型搭载了容量为59.1kwh的电池组，其最大马力为163PS，峰值扭矩为280牛米，NEDC续航里程为405KM
而高功率高续航版车型搭载了最大容量为71kwh的电池组，其最大马力为184PS,峰值扭矩为280牛米，NEDC续航里程为502KM。
补贴后的售价为17.98-21.98万元1
总结：本来为了提高产品矩阵而推出车型是无可厚非的事，但不得不吐槽一下比亚迪这产品矩阵的分支真的太“多”太繁琐了吧，不熟悉的消费者肯定会一脸懵逼；而且比亚迪旗下的车型在售价区间上很多都是重复的，这不会出现“内斗”的现象吗，比亚迪在下半年还将推出更多的车型，到时比亚迪的发展又会如何呢，我们拭目以待。