比亚迪国六排放车型相比大家也非常关注，在本期目录中，比亚迪第一款国六排放车型正式现身，竟然是宋MAX，这多少有点意外，毕竟整车重量可不轻，最轻都要1.625吨，而最重的达到了1.665吨，重量级车型能够顺利入围国六排放名单，本身也说明了技术实力；同时也预示着比亚迪旗下所有匹配1.5Ti发动机的车型都有望顺利入围国六排放名单，也就是说，宋MAX仅仅是一道开胃菜，预计后面三个月内会完成大部分的车型申报工作。
既然是国六申报车型，自然在外观层面不会有太多的变化，毕竟不是改版，而申报主图和细分图中也确实没有看到任何改版的迹象，看来也是设计过于经典，舍不得下刀切掉任何一部分。
外观层面没有变化却不代表细节没有调整，当然这个细节说的是外观配置层面的，不然就自扇耳光了，毕竟说了外形设计太过经典，哪怕那么一丁点改动都没有，但是配置层面则不尽然了，也许是意识到了科技进步的趋势，宋MAX借助此次目录申报，还是对一些配置做了相应的提升，首先就是牌照框下端出现了ACC自适应定速巡航探头（红圈内），不管效果如何，好歹算是主动安全系统升级，顺应了市场潮流；至于是否还有其它层面的配置提升，奈何申报图中无法体现，自然也就看不出任何端倪了，只能耐心等待更多的官方信息公布为准，这里就不做任何无端的推测了。
另一个改动则是天窗部分，目前在销的车型只有非天窗版和固定全景天窗版（也就是观赏天幕），无论哪一个，不是铁皮就是一块玻璃，啥事都干不了，透口气的可能都被排除了，而观赏天幕在暴晒之后还会有蒸笼般的感觉，热气只能依靠车窗玻璃的开合来解决了，这次申报图中终于出现了单天窗版本，而且是可以内收的，虽说尺寸不大，但好歹解决了换气、探身亲近大自然的问题，也给普通消费者提供了多样化的选择。
同时做出改动的还有外后视镜罩的色调搭配，原先都是单色版本，不是与车身同色就是全黑色，而这次申报图中搭配的则是双色版本；其它层面就没有什么明显的变动了，也未提及整车会采用双色版的信息。
而此次最大的亮点就是发动机本身终于跨入国六排放行列，动力参数也有可喜的变化，原先国五版的动力参数是额定功率为113Kw，最大净功率为105Kw，而此次申报的国六版本则是额定功率118Kw，最大净功率为110Kw，较为奇怪的是动力参数虽然升级，但是额定功率与最大净功率之间的数据差依然是8Kw，目前还不清楚国六版的扭矩参数是否有相应的上调，不过国五版都能轻松拉动，国六动力升级的情况下，拉动更不在话下，何况整备质量还没变化，依然是1.625~1.665吨两种。
要知道上汽大通G60的尺寸是4825/1825/1778、1800（带行李架高度）mm，轴距2.8米整，最重的也才1.59吨，吉利VF11的尺寸是4706/1909/1660mm，轴距是2805mm，重量是1.61到1.66吨，而比亚迪宋MAX则是4680/1810/1680mm，轴距2785mm，尺寸小一圈的情况下，竟然还更重，同样都是1.5T直喷发动机，动力参数也弱于对手，却能顺利入围国六排放，相当有意思，当然必须说明的是，重量大带来的就是油耗的提升，宋MAX的综合百公里油耗是7.6L/100Km，而更轻的大通G60仅仅是6.9L/100Km，吉利VF11更是达到了惊人的5.9L/100Km；空间更大更省油，这也是优势，当然本章要说的是比亚迪入围国六排放，并不是单独做一个车型对比，何况油耗本身也是一个动态的数据，根据路况的不同会有各种不同的表现。
另一个层面而言，既然过重的比亚迪宋MAX都入围国六排放了，那么采用同样发动机的新款宋、混动版宋MAX、新一代秦Pro等等，但凡是采用相同发动机的都有望进入国六排放名单内，而且车型比例还真不少，除了刚刚上市的新一代唐采用的是2.0Ti发动机，基本都能纳入国六范畴，因此意义相当重大，不过目前比亚迪的2.0Ti还未入围国六版本，同期申报的新一代唐依然是国五版本，并且其综合油耗值依然是8.8L/100Km（别忘了市区油耗还是13L上下），看来国六版的测试任务任重而道远，如若成功入围，也算是一种技术实力的体现，要知道新一代唐的重量已经在1.9吨上下了。