2019年9月2日，比亚迪“e网”系列又一款车型——比亚迪e2正式上市。比亚迪e2全系共四款车型，分为标准续航版和高续航版两个版本。其中标准续航版智·舒适型补贴后售价为9.98万元；悦·标准版补贴后售价为8.98万元。高续航版创·尊贵型补贴后售价11.98万元，耀·豪华型补贴后售价10.98万元。
标准续航版车型将搭载容量为35.2kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为305km；高续航版本车型则搭载容量为47.3kWh三元锂电池组，其NEDC续航里程为405km。电池均采用了比亚迪自研的NCM622电芯并搭载了液冷散热系统，这在同级车型上并不多见。同时电池轻量化模组设计也令电池包能量密度达到了160Wh/kg。
（比亚迪e2“三电”系统结构图）
两个版本均使用了最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机，电机同为比亚迪自研。比亚迪e2基于e平台打造，三电系统在降低体积和重量的同时进一步提升效率，使比亚迪e2百公里电耗降低至11.3kWh和11.7kWh。
（比亚迪e2）
比亚迪e2最早于上海车展亮相，外观依旧沿用了比亚迪家族的“Dragon Face”设计风格，拥有更高的辨识度。整车设计十分年轻化，尤其两厢的造型运动范十足。不过这种造型所带来在空间方面的牺牲是否能够被用户接受，还需要时间检验。
（比亚迪e2车内空间）
车身尺寸，4240/1760/1530mm的车身结合2610mm的轴距，以及纯电平台的运用，使得电池包并不会侵入车内，对乘坐空间有太大的影响。
（比亚迪e2内饰）
内饰部分，e2则继续沿用了比亚迪标准的家族设计风格，红黑撞色设计也显得更加年轻。8英寸全液晶仪表盘+10.1英寸旋转大屏是比亚迪车系的标志性配置，DiLink 2.0系统的搭载也令比亚迪e2拥有更全面的实用性和可玩性。
其实在同价位/车型定位下，比亚迪e2的直接竞争对手只有长安逸动ET。相比之下长安逸动ET拥有更强的动力（100kW/245N·m），更大的车身尺寸（4535*1820*1530mm）。除此之外，两者在乘坐空间，续航能力以及综合配置水平都相差不多。但长安逸动ET 13.29万元-14.29万元的售价区间却要比e2贵出不少。另外，长安逸动ET是基于燃油车“油改电”而来，而比亚迪e2则基于电动化e平台打造。
自2018年起，比亚迪将自家产品线划分为“e网”系列和“王朝”系列两大阵营。其中，“王朝”系列更注重品牌高端化，其车型定位涵盖了紧凑级车到中型车及之间的细分领域，产品本身也同时囊括了纯电，PHEV以及燃油车型。而“e网”系列则更多是以纯电车为前提，主打实用性和性价比，也将更多市场重心偏向三线以下城市。
本次比亚迪e2的发布不仅意味着“e网家族”成员的进一步丰富。同时，e2定位小型纯电两厢轿车市场，比亚迪期待以更高的颜值以及更具实用意义的空间表现来赢得年轻化消费市场。
首席出行官认为，8.98万元-11.98万元的售价也令这台车拥有着不错的性价比，405km的续航能力也足以满足日常城市通勤的需要。因此，对于那些预算有限年轻消费者来说，比亚迪e2将会是一个不错的选择。