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时下威马首款纯电动汽车EX5上市，其起步售价仅9.9万新闻刷屏网络，不仅传承了吉利汽车精神，真正为国人造一款买得起的好车，更让一味豪赌高端路线的蔚来汽车颤抖;

1、 电动汽车价格屠夫？

据媒体4月20日爆料显示，威马汽车在北京发布首款纯电动车型RX5售价，共有EX5出行合作版、EX5300、EX5400、EX5500、EX5PR0300和EX5PRO400六款车型，其中EX5出行合作版等速续航里程可达380+公里，但其补贴后售价却仅为9.9万元，EX5500续航里程则超过600公里，但其补贴后售价却仅为14.98元，由此不仅让特斯拉及蔚来汽车汗颜，更让吉利及比亚迪等传统车企压力山大，俨然成为电动汽车价格屠夫（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、 威马传承吉利汽车精神？

威马汽车虽然是中国的新兴造车力量，但是其创始人却是吉利出身的沈晖，其曾担任吉利海外业务副总裁，从2010年起带领团队负责对沃尔沃集团的并购和整合，用18亿美元的天价，上演了一场轰动汽车圈的蛇吞象大戏，随后又主导沃尔沃在中国市场的落地，让中国成为沃尔沃全球最大及最盈利的市场，可以说得上是李书福在吉利全球化战略上的得力干将。

由此，沈晖主导的威马汽车，其行事风格就倾向于传统车企，不仅毫无互联网造车势力的浮夸作风，同时选择自建工厂策略，由此避免了蔚来选择江淮代工，以及小鹏选择海马代工带来的产品质疑，让其在融资速度及车型量产速度上，远远的超过同期车企，其首款上市车型的性价比，则足可横扫国内电动汽车，传承李书福为中国人造车的精神（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、 蔚来豪华车路线迎来挑战？

相对于威马汽车务实稳健的产品路线，蔚来汽车则依托互联网大咖及风投资源，豪赌特斯拉产品路线，先进入消费者愿意支付溢价的高端市场，然后以每种后续车型打开销量更大及价格更低的市场，由此在推出首款电动超级跑车EP9后，才推出首款量产电动车型ES8，同时无视外界对其价格层面建议，依然将其续航仅355公里的基准版车型定价为44.8万，由此引来网民对产品一轮轮的攻击;

据悉，蔚来ES8上市后将面临三大方面挑战，其一，作为一款定位于大型七座SUV产品，意在满足家庭长途自驾出行需求，但是其续航里程才355公里，明显不能满足自驾出行需求;其二，蔚来倡导的换电及电池租用体系并不成熟，不仅面临着庞大的换电网络建设成本问题，同时还面临着换电模式标准化、换电模式安全及换电运营成本三大问题;其三，蔚来高达44.8万售价，决定了其潜在购买用户并不多，在传统豪华车汽车电动化转型大潮当下，蔚来是否有足够时间建立起豪华车品牌形象（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

此时，威马汽车以六款车型横扫平民电动汽车市场，横腰斩断蔚来试图从高端车市场向低端车市场延伸的路径，一旦蔚来同传统豪华车及特斯拉等高端车型角逐中落败，将很难再通过低端车性起死回生，由此特斯拉产品路线并不适合蔚来，其只能死磕豪华车路线，方可在绝境中求得生存;