据中汽协数据显示，今年6月我国新能源车型的销量成绩为15.2万辆，同比增长80%；1-6月的累计销量为61.7万辆，同比增长49.6%。而早在今年年初，中汽协预测2019年全年国内新能源汽车的销量目标约为160万辆。也就是说，新能源汽车市场的整体销量已经完成了预定目标的38.6%，那么各大车企的目标完成情况又是如何呢？
比亚迪
全年目标：42万辆
上半年销量：14.6万辆
完成率：34.7%
1-6月各新能源车型的累计销量排名中，前五位有三款都是比亚迪旗下车型。其中比亚迪元EV以43180辆的销量仅次于北汽EU，同比增长高达2152.5%，是所有车型中增长最为迅猛的。另外，e5和唐DM两款车型的销量同样非常可观。
虽然上半年的销量仅完成目标的34.7%，但是同比增长高达94.5%，并且占到品牌整体销量的64%，超过了传统燃油车型。接下来比亚迪或将陆续推出e2、e3、秦EV等新款车型，产品阵容进一步完善，销量表现值得期待。
北汽新能源
全年目标：22万辆
上半年销量：6.5万辆
完成率：29.6%
上半年最为畅销的新能源车型当属北汽EU系列，累计销量高达49076辆，同比增长1506.9%。不过一款车型的强势表现对品牌整体销量的提升帮助还是有限的，目前北汽新能源仅完成年度目标的29.6%，甚至还没有达到去年15.8万辆的全年销量的一半。因此，北汽新能源在下半年任重而道远。
全年目标：20万辆
上半年销量：8万辆
完成率：40%
上汽乘用车去年在新能源市场贡献了9.6万辆的销量，今年的目标直接翻了一番有余，定在了20万辆的高点上。令人惊喜的是，上汽上半年新能源车型的销量达到了8万辆，仅次于比亚迪，完成了全年目标的40%。下半年，荣威还可能推出一款插电式混合动力的SUV和一款纯电动的轿车，帮助品牌达成目标。
奇瑞新能源
全年目标：10万辆
上半年销量：2.68万辆
完成率：26.8%
奇瑞新能源今年保底的销量目标为10万辆，考虑到去年的销量为9万辆，这样的目标着实有些“保守”。但在这样的目标下，奇瑞新能源上半年的销量情况却无法令人满意，车型销量榜前十中仅有eQ1一款车型，在6月底经过中期改款后，仍有望继续担当品牌的销量主力。如果奇瑞新能源想要达成目标，那就还需要多花些功夫了。
长城欧拉
全年目标：10万辆
上半年销量：2.7万辆
完成率：27%
作为欧拉品牌发布后的第一个完整年，长城欧拉就把2019全年的销量目标设定为了10万辆，野心着实不小。但是现实总是残酷的，目前欧拉旗下共有两款车型，造型可爱的R1显然更能赢得消费者的芳心，上半年销量达到了18081辆。而价格更高，造型更具未来感的iQ，市场表现则要逊色很多。上半年27%的目标完成率让欧拉“压力山大”。
江淮新能源
全年目标：8万辆
上半年销量：3.9万辆
完成率：48.8%
去年江淮新能源全年的累计销量为6.4万辆，今年江淮还是脚踏实地的把目标定在了8万辆。今年6月，江淮纯电动乘用车销量为9842辆，同比增长高达429%。1-6月份的累计销量也达到了3.9万辆，几乎是所有新能源品牌中销量目标完成率最高的，因此实现年度目标应该没有太大问题。
长安新能源
全年目标：7.65万辆
上半年销量：2.9万辆
完成率：40%
今年上半年，长安新能源累计达成销量2.9万辆，完成全年7.65万辆目标的40%，其中销量最高的车型是逸动EV，1-6月累计售出16593辆。根据长安品牌的计划，到2025年将全面停售旗下传统燃油车型，同时新能源车型的销量占比达到25%，到2030年这一比例更是扩大到60%。
广汽新能源
全年目标：4万辆
上半年销量：1.2万辆
完成率：30%
广汽新能源去年全年的销量共计2万辆，2019年则希望能在此基础上实现销量翻倍，甚至冲击5万辆的成绩。而上半年广汽新能源的累计销量为1.2万辆，离目标还是有一定差距的。不过旗下全新的Aion S以及下半年将上市的全新SUV——Aion LX两款车型，有望成为广汽新能源今年最大的销量增长点。