7万到36万，比亚迪十款车发布，最贵那款最值得买-比亚迪报价

在中国汽车市场下滑的寒流中，比亚迪却实现了24%的增长。2018全年新能源乘用车销量超过22万，连续四年蝉联全球新能源销量冠军、连续五年获得中国新能源销量冠军。昨天，在比亚迪2019年春季新品发布会上，他们一鼓作气推出燃油、DM、EV纯电共计十款王朝系列新车，价格覆盖7万级-36万级区间。

全新一代唐发布了燃油六座版，DM插混六座版，EV纯电两驱五座版和EV纯电四驱五座版共计四款车型；秦Pro超能版发布了燃油版，DM插混版和EV纯电版共计三款车型；全新宋MAX发布了燃油版和DM插混版共计两款车型；加上全新元EV535，十款车覆盖混动纯电和燃油三大车系，究竟哪一款才最划算呢？三个司机的编辑给您挨个拎出来分析分析。

25.99万-35.99万，唐EV600D综合续航500公里

作为比亚迪高性能车型的唐EV600D共有四驱和两驱两个版本五款车型，综合补贴后售价分别为：全新一代唐EV 600D（四驱五座）- 智联创世版35.99万元、智联创领型30.99万元、智联创睿型28.99万元；全新一代唐EV 600（两驱五座）-智联创享型27.99万元、智联创悦型25.99万元。在补贴大幅退坡的情况下，本次发布的EV产品，仍按2018年补贴政策制定价格，价格期限持续至2019年6月25日。

全新一代唐EV动力电池系统能量密度高达161Wh/kg。在驱动电机高效率和整车轻量化优势的性能助力下，全新一代唐EV 600 综合工况续航里程长达520km，全新一代唐EV 600D综合工况续航里程长达500km，最大续航长达600km，刷新自主品牌细分市场领域中的续航记录。虽然电池容量高达82.8kWh，30分钟即可快充到30%-80%的电量。

动力方面，全新一代唐EV为消费者提供了两驱和四驱两种动力版本。作为前后双电机驱动的智能电四驱车型，第三代永磁同步电机最高转速可达15000转，双电机同时工作最大功率可达360kW，扭矩高达660N·m，0-100km/h最快加速时间可达4.4秒，车手实测加速时间更是高达4.1秒。

[点评]作为自主品牌产品中高性能的代表，唐EV600D目前最贵的纯电车型，与MODEL 3的价格区间有重合，但具备了MODEL X的品质和性能。而本次发布的两驱版和四驱版中，前者兼顾经济性，后者则注重性能。另外，本次发布的六座燃油版和六座DM插混版，在乘坐舒适性上是一次提升，贴合目前落座SUV的潮流与趋势。

10.99万-13.99万，元EV535综合续航410公里

全新元EV535共为消费者提供了四款配置车型，综合补贴后售价为智联领动型10.99万元，智联领潮型11.99万元，智联领创型12.99万元，高能领航版13.99万元。按2018年补贴政策制定价格，价格期限持续至2019年6月25日。

相比老款车型，综合工况续航从305km升级到410km，增加了近35%。动力电池的升级换代，能量密度从元EV360的146.27Wh/kg提升到了160 Wh/kg，这一基础参数的改变使得电池电量从老款的42kWh提升至53.22kWh，最大续航里程突破535km。

驱动电机总成方面也是全新元EV535升级的重点，此次换装了比亚迪新一代永磁同步电机，转速从老版本电机的12100rpm提升到了15000rpm，可以在3.9秒实现0-50km/h加速。再加上还有高压系统总成和低压系统也在e平台优势下高度集成，有利于整车轻量化技术突破，从而进一步实现低电耗和长续航。

[点评]A0级小型纯电SUV的续航焦虑基本被化解，如果不在乎空间的局限，元EV535具备的410公里的综合续航能力，完全可以满足城市化普通家庭的日常出行。关键是价格不贵，即使买一个玩玩也行。

19万-20万，秦Pro综合续航520公里

比亚迪秦Pro EV超能版NEDC工况续航520km，最大续航高至650km，实现L2级智能驾驶，综合补贴预售价为19万元-20万元。按2018年补贴政策制定价格，价格期限持续至2019年6月25日。

秦Pro EV超能版电池总容量高至69.5kWh，电池容量增加，但依然能做到30分钟内快充30%-80%电量。搭载的新一代永磁同步电机与电控系统、变速器高度集成，重量下降35%，同时体积减小便于布置，对于整车轻量化及NVH改善明显。而且在集成化优势下，驱动总成综合效率高达88%，功率密度提升40%，起到了降低能耗、增加续航效果。

秦Pro EV超能版装备最大功率高至135kW、最大扭矩280N•m的强劲动力电机，领先同级别产品。该电机继承了比亚迪在高功率密度永磁同步电机方面的领先技术实力，具有最大15000rpm转速，配合紧凑高效的变速器可以适应更广阔的速度区间，达到150km/h极速，3.7秒完成0-50km/h加速。

目前秦Pro EV超能版装备博世ACC停走型全速自适应续航系统、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、并线辅助系统、交通标志智能识别等多项主动、被动安全配置；并且全新升级了LKS主动式车道保持系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCW后碰预警系统和RCTA倒车侧碰预警系统五大驾控配置，实现了L2级别智能驾驶并可以实时远程进行系统和功能的升级。

在新车发布现场，比亚迪展示了L4级别的自动驾驶技术，秦Pro EV超能版实现首次自动驾驶动态展示。

[点评]此次秦Pro超能版也是三箭齐发，其中燃油版最低价已经下探到69900元，DM插混版的起步价是136900元，EV纯电版则是预售价，起步价19万元。这可能是比亚迪产品系中，最具性价比的家用轿车。三个司机编辑认为，DM版是最具购买价值的一款，价格不贵且一专多能。

14.99万-19.69万，全新宋MAX史上最快家用MPV

全新宋MAX DM全球首发，以6.9秒破百的加速表现成就全球加速最快MPV，同步推出纯电续航81公里和51公里两种版本，满足用户80%以上的日常纯电出行需求。起步价为149900元。燃油版起步价为79900元，最高129900元。比亚迪的智能配置非常丰富，在其他车型当中都有装配，这里就不再赘述了。

[点评]宋MAX上市之后持续热销，积累了一定的用户基础。此次全新宋MAX 燃油版在智能配置上进行了升级；而DM插混版则更注重性能和经济性。放眼望去，在MPV当中似乎还没有把性能和加速性作为核心技术特点的。这款车确实非常适合家用，如果有充电桩，DM插混版使用起来非常经济。上一代产品唯一的问题是天窗设计成天幕，是打不开的。

[总结]一下子拿出十款车型，比亚迪这次给合资品牌和自主品牌都上了一课。在目前的汽车企业当中，真正具备燃油、插混和纯电三大车系完整产业链，比亚迪在所有车型中都匹配了三种动力。而基于全面开放的智能生态，在硬件平台和软件平台基础上，比亚迪的DiLink系统支持近400万款应用，譬如通过远程影像，实现物品遗落（车内）提醒、汽车接收快递等。目前，透明全景影像功能已经在全新一代唐EV上搭载，消除A柱、底盘等车外盲区，减少不必要事故的发生。

最后关于选择问题，剔除科技配置因素后，三个司机编辑重点推荐唐EV四驱版,元EV和宋MAX的DM版。从技术角度，买新不买旧，买高不买低，如果预算匹配且对性能有需求，这几款车可以重点参考。