11月13日，比亚迪汽车官方公布全新一代唐5座版将于广州车展开幕当日上市，“不用后期L 我天生就是L”的title，吸引了一大波迪粉“火钳刘明”，纷纷期待把这款长轴距大五座旗舰SUV收入囊中，并助力比亚迪夺下天猫双十一汽车品牌榜单TOP1，总订单额达1.76亿元。
在“11·11”国民购物狂日当天，不少购物欲爆棚的迪粉也早已将预售的全新一代唐5座版抢购，这也让侃车e族对比亚迪的产品矩阵再度审视：从秦宋元唐，到5/6/7座，比亚迪究竟在造一个什么样的“帝国”？
不断满足消费者对不同车型的不同需求
不仅轿车、SUV、MPV到位，微型、小型、紧凑型、中型布满，燃油、新能源并重，且5、6、7座集齐……截至目前，比亚迪的产品阵容，算比较齐全。在这样的基调之上，比亚迪又为建造其产品“帝国”准备了什么样的砖瓦？
在此之前，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠先生也为侃车e族做了详细阐述：除宋家族外，其他王朝车型是否会推出5/6/7座的完整布局还得看实际市场需求。”目前，全新一代唐无6座版本的计划；秦仍主推5座家轿车，暂时还未有6/7座版本。“
以其王朝系列为例，借全新一代唐5座版上市之风，中型SUV唐家族将形成5座、7座布局，包含全新一代唐燃油、全新一代唐DM两版本；在9月完成年度改观的秦家族，则通过秦Pro、秦DM、秦EV将三厢5座车型进行到底；元家族的元EV与元燃油同样维持5座小型SUV定位；相较之下，宋家族则构成完整的布局——含6座、7座的宋MAX，5座的宋DM/宋EV与全新一代宋燃油。
从座椅布局来看，5、6、7座均针对不同的消费人群，具有各自的优势与缺憾。
5座车型作为主流代步在当前市场上最为流行，尤其受90后这一主力消费人群的青睐。
而“啊6座，你比5座多一座…啊6座，你比7座少一座…”《六座之歌》的主角，则是针对二胎政策下的二孩家庭而生。空间更阔绰的6座车型，拥有落地价格、保险、养护等较为实惠的费用优势；与5座同享6年免检政策的同时，可避免7座在个别城市需喷字的尴尬；且第二排独立座椅更便于进出第三排，但第三排舒适度略低。另外，当前6座MPV选择较少，比亚迪宋MAX6座版本竞争对手也基本在别克GL6、大众途安与宝骏360”三驾马车“之中，更易脱颖而出。
相比之下，7座车型的优缺看起来更两极分化。除了喷字、年检等弊端外，针对“4+2+1”型（爷爷奶奶+爸爸妈妈+孩子）这样的多人口家庭刚需及社会关系变化催生的换车需求，可发挥其应对工作、家庭、郊游等多重用途的巨大优势。这部分用户不仅对空间要求极高，第三排的使用频次也很高，他们大多对价格、空间、配置、外形依次有着较高要求。
从具体车型来看，比亚迪产品矩阵不断满足消费者对不同车型的不同需求。
其中，秦家族两款车型针对的是追求时尚和新鲜感的小白领人群，他们收入约在中等水平；号称“最受邻里街坊欢迎”的大7座SUV唐，也将在拥有2820mm超长轴距的5座版本加入后，再度加深对70、80后这一处于事业黄金期的社会精英的吸引力，同时其“542”战略优势也可满足高达97%的男性潜在车主用户对动力、越野的渴望；宋家族中，全新一代宋为新生代潮流精英提供了时尚、年轻、个性的SUV车型，宋MAX瞄准的是中国主流家庭用户；而元目标人群则为80、90后年轻群体。
此外，比亚迪e网的产品矩阵也在元老级纯电动车e5以及5座MPV新能源车e6的基础上，规划了A00级微型车e1、A0级跨界SUV e2、A级电动轿车e3等三款全新电动车型。包括未来将推出的纯电动SUV S3、S5在内，比亚迪的产品布局更加清晰，王朝系列以及e网、S网车型都将重新梳理，各自为营，为其下渗各个细分市场争取更大收益。
整体下行环境中铆足后劲
在这样密集的产品布局下，比亚迪打造了囊括“e平台”集成电动车核心技术、DiLink智能网联系统等在内的“向新而行”品牌新主张，也将为其打造“更大市场份额与更多用户认可”的泱泱大国，注入真材实料与华丽。
从小型到中型，从5座到7座……比亚迪细分市场的进一步下渗，不仅透露着其对消费市场变化与升级的高度感知，更暗含比亚迪迈入全新造车时代后快速且坚定的前进步伐，以应对整体下行的大环境。不论是从10月曝光的终端销量，亦或是前三季度财报数据上看，都可歆飨其“金碧辉煌”。
在刚刚过去的10月中，比亚迪在秦家族7,226辆、唐家族10,049辆、宋家族17,473辆、元家族5,803辆，e网4,849辆，F网1,496辆的助推下，实现46,896辆的总销量成绩。在车市遇冷的情况下，比亚迪依旧实现稳步上升，其产品功力不容小觑——达成同比增长34%、环比微增4%的上升势头；尤其是同比暴增121%达26,066辆的新能源车型，占据了总销量的56%，市场反响一片大好。
而在最新的财报中，比亚迪公布今年1-9月营业额达成889.91亿元，同比增长20.35%；净利润虽及15.27亿元，但同比下降45%，则是受今年整体车市及政策的限制。相较之下，一汽轿车、一汽夏利、江淮、海马、力帆等车企受销量持续低迷的影响甚远，如降幅最大的海马，利润降幅已高达660.27%。
距离跨入真正帝国还有多远？
于全新品牌主张中，我们可以看到比亚迪对技术的执着和对创新的追求；而借由全新一代唐5座的上市，我们更可窥见其庞大的产品帝国正拔地而起：从单身青年，到三代同堂；从初出茅庐的应届毕业生，到平步青云的成功人士；从前景大好的三四线城镇，到发展迅猛的一二线城市……比亚迪的王朝系、e系列、F系列及S系列，均有相对应的消费层级。
而筑梦太阳能、储能和电动车、云轨四大领域的比亚迪，未来更将基于产业链环节，逐步实现“电动车和公共交通的普及带来电池成本的下降，进而带动储能产业的发展，太阳能产业也将获得充分的发展”这一真正帝国。距离帝国落成，还有多久多远？不妨给予时间，让比亚迪给市场、给自主品牌一份答卷。
另外，11月16日至25日，比亚迪将于广州车展推出全新一代唐“大五座”、全新一代唐EV及中国首款插混MPV——宋MAX DM三款重磅车型，侃粉们集体抱团“循香而往”4.2号馆吧！
