汽车扒一扒撰稿，紧凑形市场一直都是兵家必争之地，各大车企纷纷使出自己的洪荒之力，在市场竞争激烈的今天，不少优秀的紧凑形轿车已经取得很好的成绩，奇瑞有艾瑞泽5，吉利更是有万年老大帝豪，比亚迪虽然这两年转战新能源，但是他的F3还有月销过万的稳定好成绩。
市场一片大好前景下，B50却显得尤为扎眼，发展最久的B50，如今却无人问津。扒君今天好好来聊聊奔腾B50这款车！一个集全部资源于一身的车型，你为啥像个扶不起的阿斗！
2016年是自主车企蓬勃发展的一年，各大自主车企百花争艳，旗下车型都有很不错的销量，纵观去年全年，B50全年销量仅为3.4万台，紧凑形车型排名甩出了40名开外，今年1-3月销量总和仅为0.62万台。同比下降57%。这样的数据让人寒心。在万物利好、天时地利人和的现在，奔腾B50为啥没人爱了？
如果真要说产品力，奔腾B50的产品力并不差，他从2009年发布就备受瞩目，犀利的底盘，优秀的动力，这些都是他当时宣传的卖点。横空出世的B50为何有这般作为？其实简单的扒下去，不难发现他与老马自达6的关系，借鉴采用了老马自达6的地盘，使得B50有着同级还算不错的操控性，虽然与马自达6还有所差距，但是在同级中，已然是标杆水平。
可以决定整车舒适度，操控性的低盘有了，而且还是大名鼎鼎马自达6的底盘，就需要一台稳定的发动机衬托。很多汽修工朋友都会发现，老款B50的发动机舱与老款大众发动机舱出奇的相似，B50的这台发动机与大众EA113发动机结构相似，其实老款B50发动机并没有不好，除了动力略弱、油耗略高之外可靠性还不错。
全新的B50搭载全新的1.4T发动机，作为一汽当家的发动机，这款发动机动力更为迅猛，而且可靠性不错，但是1.4T发动机似乎来得太晚，在帝豪、F3、逸动把市场瓜分差不多的时候，他才姗姗来迟。
当然不仅仅是底盘与发动机，变速箱作为车辆最为重要的核心部件，他的变速箱同样来头不小，6速手自一体变速箱可靠性很好，他与发动机的匹配在这个价位中表现不错，至少没有很强烈的顿挫感，来自丰田爱信的这台变速箱可以说来头不小，不仅国内车企使用，国外雪铁龙标志等国外厂家装机。优势可以说十分明显。
新款B50上市势头很猛，老款B50现在有万元优惠，低配车型已经下探到了7万元，如此优秀的车型配上低廉的售价，为啥消费者就是不爱了呢？
最重要的是有更加可靠，更加强势的车型崛起，让B50显得力不从心，多年的悠然自得让奔腾丧失了壮大的野心，一步慢，全程慢，虽然B50产品力不错，但是有比他更强的产品力出现，失败也就在所难免。