本田车其实一直是比较擅长运动和空间，但是这些年却出现了一些新的变化。就比如最近刚刚换代的雅阁和思域，外观上确实比原来更加的“运动”，但是其骨子里，依然居家舒适风格的家用轿车。
就比如我们今天说的新思域（第十代思域），1.3吨左右的车身，配备了一台最新研发的1.5T发动机，130KW（177牛米）的动力，我只能说不要太轻松，这是典型的大马拉小车了。它的实际动力表现并没有像参数上那么生猛，给人的感觉是温柔，但是无论是应对任何路况情况下都可以做到后劲十足。这主要是归功于本田的CVT变速箱出色的表现。
原来我们老是抱怨日系车安全性配
配置差，这次，本田在安全性方面可谓是诚意满满，全系里面除了膝部和后侧气囊没有配置以外，其它常规的所有安全气囊全
系标配。胎压监测全系标配，ABS/EBD/EBA/ASR/ESC/上坡辅助/自动驻车都是全系标配。这方面真的要给它满分了。
在车辆功能方面，无钥匙进入和启动、天窗、多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、行车电脑显示屏、中控彩色大屏、自动空调、车载蓝牙、发动机启停、日渐行车灯等等全
系标配。可以说别人有的它都有了，别人没有的它也有。而且是都是全系标配，这点真是太给力了。
别的方面的配置就不再一一介绍了。总结一下就是如果拿这款车的最低配和目前市面上这个价位同级别轿车比较配置的话，不敢说它绝对能拿第一，但是前
三肯定是妥妥的。这个车的外观方面还是比较讨年轻人喜欢的，乍一看有点像缩小版的新雅阁，各种凌厉夸张的车身线条显的个性十
足。车辆内饰方面它的前排确实是在个性方面下足了功夫，我个人还是觉得比较赞的，但它又不像蓝鸟的外观那么另类，总之是还是比较符合我们对一般紧凑型轿跑的审美要求。这方面就看大家的审美喜好。
在驾驶感受方面，前面也说了，这台车的CVT变速箱非常线性，动力输出均匀而平稳，在底盘质感方面，新思域的提升还是非常大的，可以说是明显上了一个档次，方向盘手感非常精准，在高速过弯时由于有ESC，稳定性也非常好。油耗表现暂时没有进行测试，不过据一些非官方的数据来看，也是十分出色的。
下面要说说它的缺点了。大家看仔细
第一是它的车身离地间隙实在是太低了，官方数据是105mm，在中国这样一个道路环境比较复（keng)杂(die) 的国度，没有个140mm以上的离地间隙，你真的不好意思去郊外愉快的玩耍。第二是整
车噪音水平真的不理想。我想可能是来自两个方面，其一是本身在隔音降噪方面确实投入和考虑的不多，其二是本田第一次搞增压发动机，难免会在这方面如何进一步降噪考(mei)虑(you)不(si)周(xiang)。第三是这台车的油箱只有47L,从实际加满油的情况来看，似乎感觉比这个理论数据还要小，难道是我的错觉，好吧，我只能说设计师在设计油箱时确实是有（jiang)信(cheng)心(ben)的。
总结一下，就是这款第十代思域相比上一代确实脱胎换骨了，整体表现在这个级别里可以说是名列前茅了，单看动力表现简直无车能及，有着拉风的外观和内
饰，配置上绝对让你满意，但是它骨子里还是一台舒适、好开、安全、省油的家用轿车，对于那些讲究颜值有面子，又希望照顾日常家用的同学来说，它真的是一个非常好的选择。从4款车的选择上来说，我个人是比
较推荐顶配和次顶配的，主要是考虑到17寸的轮圈能够稍微拉高一些离地间隙，至于美观那还是次要的。这两款在低配的基础上还增加了定速巡航、主驾驶电动调节、真皮座椅、GPS及定位互动服务、自动头灯。
要不要选择顶配主要就看你需不需要自适应巡航和主动刹车安全系统，这两样性价比极高的配置是你选择的关键