试驾新款广汽本田锋范，外观内饰小改，驾驶感受超出预期-本田锋范

广汽本田锋范作为一款老牌合资入门级紧凑型轿车，为了能够在当今自主品牌全面崛起、竞争对手不断增多的环境里持续保持竞争力，及时在2018款车型上调整了自己的产品布局，同时还对指导价进行了最高1.3万元的下调，达到7.98万-10.68万元。

外观小改，颜值不落伍

外观方面，新款广汽本田锋范相比此前并没有太明显的变化，继续采用本田经典的前脸设计，将粗壮的镀铬横幅与前灯组结合在一起，辨识度依旧明显。另外，新款锋范的顶配车型还换装了全新灯组，每个灯组内的近光灯都由两组LED发光元件总成构成，而且两款高配车型上面也增加了与冠道相似的LED雾灯。

新款锋范侧面看起来相对普通，深入车身的冲压腰线很有本田的特征，飞度等车型上也有类似的设计。新款锋范全系配备15英寸轮圈，虽然尺寸不大，但与整车搭配起来还比较协调。本次试驾的顶配车型配备的是邓禄普ENASAVE EC300系列轮胎，在沥青及水泥路面的静音性还都不错。

车尾灯组采用了全卤素光源，不过这在同级合资车型里也算是主流。与许多日韩车型不同，新款锋范的后备箱可以通过隐藏式电控按键直接开启，里面的储物空间很大而且规整，略有不足的就是开口下边缘离地距离较高，搬取大件物品可能会相对吃力。

内饰档次感一般，但乘坐空间出色

进入车内，新款锋范的非对称式中控台搭配大面积钢琴烤漆材料，还是能够给人带来一定档次感。这次锋范在改款之后彻底取消了Display Audio多媒体系统与彩色屏幕，不过价格同时也有明显下调，考虑到车机系统本身较低的利用率与购车成本的进一步降低，其实也并非是一件坏事。

新款锋范目前应用的多媒体系统只有一块小尺寸单色液晶屏，除了带有收音机功能外，还可以通过USB接口读取U盘和播放手机声音。下方的空调旋钮操作起来非常顺手，空气内/外循环切换是通过拨杆来完成，很有复古感。

受制于车内布局，新款锋范的储物空间只能算是一般。虽然车门储物槽，挡把前方的杯座都比较实用，但手刹前端的却只有一个很浅的凹槽，只能用来放置些零碎物品。两侧为放置手机预留的空间非常新颖，值得好评。

新款锋范的乘坐空间出乎意料，前后排的腿部和头部空间十分宽敞，甚至非常接近主流紧凑型轿车。而且，新款锋范的座椅支撑和舒适性也很到位，后排还提供了两个独立空调出风口。但是它也没能逃离大部分同级车型共同面临的问题，依旧缺失了后排中央头枕与扶手。

标配1.5L地球梦发动机，操控性超出预期

动力方面，新款锋范全系搭载1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配5挡手动或CVT变速箱。对于一款入门级紧凑型轿车，这台1.5L发动机的动力其实已然够用，只要不切换到eco节能模式，需要动力输出时都毫不拖沓，基本能够令人满意。

CVT变速箱具备节能、正常、运动、雪地四种模式，巡航状态下可以将发动机转速维持在1200转/分钟左右，燃油经济性出色。行驶时，正常模式下的变速箱逻辑最符合心意，既没有eco模式的迟缓，也不会像运动模式一样略带神经质。

新款锋范采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的结构形式，属于同级中的正常水准。悬架几乎可以隔绝路面所有的细小颠簸，面对大的起伏与冲击又能在过滤与支撑间恰到拿捏，激烈驾驶时的状态也比较从容。

新款锋范方向盘不带有任何路感，转动起来轻松顺手，属于舒适性有余、真实性不足的设定。新款锋范对路面噪音和风噪隔绝得还不错，但是在悬架运动和发动机转速迅速拉升时，车厢内还是会感到一些嘈杂。

结 语

作为一款起售价为7.98万元的合资紧凑型轿车，新款锋范的外观内饰设计都处在主流水准，而在核心的动力、行驶品质及空间方面的表现还有些超出预期。当然，我们也不可否认它在静音、配置等地方还有一定的提升空间，但结合用车环境和售价等多方实际情况取舍之后，不得不对它的设定进行认可。