随着消费群体的年轻化，85后、90后逐渐成为汽车市场的消费主力，颜值、空间、动力、保养成本等等，购车所需要考虑的因素甚至比父辈一代更加独特、苛刻。广汽本田全新凌派作为中国市场的特供车，针对的群体自然也不例外。经过了5年的历练与沉淀，全新一代凌派将会带给我们哪些改变呢？
● 家族式外观 审美因人而异
广汽本田新一代凌派的外观造型采用了本田最新的家族化设计风格，高辨识度的前脸、饱满的侧围，运动感十足的尾部，整体给人更加年轻时尚的感觉，与雅阁、思域更相近。
充满立体感的的车头，机舱盖上四道走线显得力量感十足，贯通两侧的大灯与中间宽大的镀铬装饰条很有辨识度。
羽翼式造型的前大灯采用全led光源，遗憾的是未配备自动大灯功能。
车身侧面通过刀锋式双腰线的设计凸显了动感与活力。更重要的是，新一代凌派的车身尺寸进行了全面加大，尤其是新车的轴距比现款车型足足增加了80mm，已经明显超过了紧凑级轿车的一般水平。
外后视镜具备电动调节与收折功能，并且配备了右侧盲区辅助影响功能。
车尾相比现款要大气很多，两侧尾灯组设计同样有着家族的影子，尾灯和镀铬装饰条面积都有所增加，提升了尾部的时尚感。微微上翘的“鸭尾”可以说是尾部的点睛之笔，提升了车辆的动感气息。
全LED光源的组合式尾灯是新一代凌派尾部颇具辨识度的视觉元素，立体感十足，造型与点亮后的效果都非常棒。
双色轮毂同样展示着动感的一面，外面包裹规格为215/55 R16的玛吉斯VICTRA 510型号的轮胎。
● 内饰简洁清新 选材用料一般
新一代凌派的内饰设计同样有着浓郁的家族设计风格，8英寸彩色中控触摸屏和7英寸TFT彩色液晶组合式仪表，大幅度提升了车辆内饰的科技感。遗憾的是，内饰的选材方面没有体现出太多的优势，即便是顶配车型也有较多的硬质塑料。
三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，握感比较令人满意，多功能按键的设计也很实用。
仪表盘以一块7英寸彩色tft显示屏和两块指针式仪表组成，科技感还可以，只是TRIP键的设计还像是上一个世纪的产物。
中控区上方的8英寸彩色液晶触控屏，集成了“HONDA CONNECT”智导互联系统。该系统可以和云端实时互联，为驾驶员提供实时的交通路况指引，并且还具备包括紧急呼叫、信息服务、导航功能在内的一系列智能互联功能。
安全方面，凌派装备了Honda SENSING安全驾驶辅助系统，通过前置摄像头、右后视摄像头、毫米波雷达等一系列装备，实现了车道保持辅助、车道偏移抑制、盲点显示、交通标识智能识别、ACC主动巡航控制（带低速追随模式）、碰撞缓解制动系统、紧急刹车警示系统、车身稳定控制系统、敏捷操控辅助系统、胎压监测、坡道起步辅助等一系列的主动安全功能与配置。
电子手刹和自动驻车在新一代凌派上同样有装备，发动机自动启停/ECON环保驾驶模式也一应俱备。
后排出风口在很大程度上改善了后排的舒适程度，同时后排还配备了两个电流达2.5A的USB接口，长途旅行也不用担心充电问题了。
我们此次试驾的已经是广汽本田新一代凌派的顶配型号，但即便是主驾驶席都没有配备电动调节。座椅的毋庸置疑，都是日系车的拿手好戏。
另外，新一代凌派为后排座椅设计了一个面积客观的可收放平板，可以说是同级别甚至跨级都望眼欲穿的配置，但是却只有顶配车型才会配备，其余配置一概享受不到这样的创新配置。
● 动力变化最大 1.0T涡轮增压三缸发动机
新一代凌派换装了全新Honda 地球梦科技系列“180TURBO”1.0T涡轮增压缸内直喷直列三缸发动机，可提供90kW/5500rpm的最大功率和173Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩，百公里4.9L的油耗（广汽本田官方提供数据）。
不过需要说明的一点是，虽然都是出自本田，但凌派的1.0T发动机与思域的1.0T发动机在型号上还是略有区别的。
传动方面，新车采用了新一代CVT无级变速箱，应用G-Design Shift控制技术，并降低了齿轮比设定，目的是为了能够在动力和燃油经济性双方面都加以兼顾。同时，还提供有搭载6MT手动变速箱的车型可以选择。
接下来，我们来说说这辆车真实的驾驶感受。新一代凌派所搭载的1.0T三缸发动机在动力输出方面并没有明显的力不从心，得益于涡轮小型化技术的加持，1.0T发动机在工作时的涡轮迟滞其实并不明显，油门调校也让驾驶员控制显得游刃有余。
新一代凌派的方向盘在转向时手感偏沉，但这种略显沉重的转向手感并没有感觉指向性的精准，只能算是一般。
广汽本田新一代凌派的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构，调教的主要方向还是舒适，毕竟是一款以家用为主的车型。驾驶过程中可以清楚地感受到路面各种信息所带来的反馈，对车身的支撑性在急转弯的时候会暴露出来，但，符合这个级别的定位。
刹车，对于日本车来讲也是拿手戏，不突兀、不疲软。无论是正常减速，还是较大力量的刹车，都有一种时刻控制在脚下的感觉，能让人有信心。
● 最后，它值得买吗？
广汽本田凌派到改变可谓从骨子里的变化，外观内饰的简约年轻，空间配置的独特出格，加上1.0T三缸发动机的运用，都让它有了彻头彻尾的改变。虽然本田多年的技术积累，足以让这台三缸发动机显得“没毛病”，但三缸机与生俱来的抖动并没有得到根治，国人对三缸机的认知几乎还停留在排斥的阶段，这很有可能成为消费者买与不买的重要依据。