XR-V，一款我认为东风本田推出的极其成功的车型，无他，在这个价位，它提供了消费者想要的大部分东西，SUV、空间、养护成本等，这样的XR-V推出了已经有5年的时间了，在这5年期间它得到的是60多万车主用钱包砸出来的销量，但是。面对现在的消费潮流、客户审美、又或者是政策驱动，它的确需要做出一些更大的改变。
外观：有意思老大哥CR-V的影子
我知道你们很多人对新款XR-V上的1.5T发动机很感兴趣，但还请各位稍安勿躁，这篇文章我仍然想从外观写起，因为老款XR-V在动力并不算强的情况下，仍然有这么多消费者选择，那就可以看出XR-V还有其他地方吸引着他们，而这个地方，我想外观是其中之一。
新款XR-V外观改变的部分主要集中系细节，而非车身轮廓的改变。尤其是车头，整体看起来有一些CR-V的影子，而侧面和尾部则是以“黑化”为主调，银色饰条的加入让车头变得活泼一些。
内饰：新配色是亮点
相较于外观那比较明显的变化，内饰部分就没有多少新鲜感了。新款XR-V最大的亮点是增加了3种内饰配色，本次试驾车的“黑+红”配色就是新增之一。除此之外，内饰的整体样式就没有多大变化了，这一部分我们就不阐述太多。配置方面，新款XR-V也进行了一定程度的增配，像8英寸中控屏、倒车影像、胎压监测都是全系标配，这倒是一个不错的好消息。
空间：老款的优点不会丢
老款XR-V赖以成名的就有这充满实用性的空间，这也是很多消费者选择XR-V的原因，而新款XR-V只是一次中期改款，内饰也没多大的变化，所以空间优势这一点是完完全全保留了下来，比如前后排乘坐空间和前排的储物空间。但同时保留下来的还有后排那孤苦伶仃的小杯架，实话说，这一点如果能改进的话会表现得更好。
驾驶：轻盈、灵活是主调
新款XR-V保留了高低配两款动力给消费者选择，低配动力是我们已经很熟悉的1.5L地球梦发动机，匹配6MT或者CVT变速箱。而老款的1.8L发动机将不再沿用，取而代之的是思域上那台1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配CVT变速箱。
虽说这台发动机有着跟思域上那台1.5T发动机同样的动力输出，但这可不代表整个动力总成的调教也与思域一样。也许是为了照顾XR-V作为SUV所带来像高重心之类的一些车身劣势，这台动力总成的整体输出并没有像思域那套来得那么迅猛，而是稍微柔弱了一些，根据官方给的资料，1.5T+CVT的XR-V百公里加速成绩为8.9秒。
换装1.5T发动机所带来的动力储备对于XR-V来说还是绰绰有余的，虽说百公里加速成绩并不算十分的快，但后段加速的时候依然能感觉到发动机的动力不断驱动车辆前进，就这一点来说，老款的1.8L发动机可做不到这么从容。
但新款XR-V十分讨巧的一个地方是在低速或者起步阶段没有为了秀肌肉而秀肌肉，中低速巡航或者是加速的时候只给你一个恰到好处的动力输出，而此时的发动机噪音也不大，整个加速过程流畅丝滑。
并且发动机和变速箱对于油门细节动作调整时的响应足够迅速，油门轻点，转速微微上升200~300转，动力也来得十分线性，随之而来的是车速微微上升。除了这套动力总成对于驾驶员意图的理解十分到位，还离不开涡轮增压发动机所带来的充沛的地扭。
总结：新款XR-V更像是优等生在查漏补缺。不管是面对现在新的消费潮流也好，客户审美也好，还是法律法规的影响，XR-V都需要一次改款来维持它的竞争力。而这次改款的最终结果是，新款XR-V在维持原有优势点的情况下，把原来一些以前欠缺的地方给填补上了，配置、外观样式、动力都有了不同程度的优化改进，对于心宜XR-V但是还没购买的消费者来说绝对是一件好事情。而现在摆在新款XR-V面前的就只剩一个问题了，那就是7月11日正式上市的时候，它能否给我们带来一个惊喜的价格。
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