作为比亚迪王朝系列车型的开山之作，比亚迪秦车系的家族地位不言而喻，最新推出的秦Pro车型便应用了比亚迪最新的设计和技术，其实从名字就不难看出秦Pro车系已经是开启了王朝系列的全新开端。比亚迪秦Pro推出了多款版本，分别为燃油版、插电混动版与纯电动版，可以最大程度的满足不同消费者的需求。今天我们就来和车主聊聊，比亚迪秦Pro EV500的那些优缺点！
电动君：您当时为什么想买这辆车呢？
李先生：外观大气，科技配置丰富，补贴后售价区间16.99--18.99万，完全在我的预算范围之内。而且我在限牌城市，这车免摇号，免购置税，再合适不过。
电动君：那您购车后的用车体验怎么样？
李先生：买了这辆车才2个多月，整体还是满意的。秦Pro EV500的车身尺寸为4765/1837/1495毫米，轴距2718毫米，比老款秦EV系列长了48毫米，在紧凑型车中算是数一数二的大小了。
内饰上整体用料和配色偏向沉稳风格，很适合我。12.8英寸的可旋转中控大屏毫无疑问是整车内饰最大的看点了，其搭载的DiLink系统开放程度很高，全面兼容各类手机生态App，上车之后基本上可以脱离手机。
电动君：那动力方面还满意吗？
李先生：秦Pro EV500配备永磁同步电机，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩为280N·m。采用三元锂电池，容量达到56.4kWh，能量密度为160.9Wh/kg。60km/h等速续航里程达到500km，在NEDC工况下的总和续航里程为420km。
不管是公路行驶还是超车的时候，动力随传随到，推背感十分强劲。底盘调校也是非常的扎实，整体感受偏向英朗，在经过较大起伏的路段时，坐在车内不会有明显的颠簸感。而且电池最高支持150kW直流快充，30分钟就能从30%电量充至80%。
电动君：有什么不满意的吗？
李先生：还是有些缺点的。它的前排坐垫填充物略硬，坐久了不舒服。后排座椅相比前排座椅要更软一些，中央座椅坐垫有较高凸起，且未配备头枕，只适合短途应急。
胎压测试不准，有的轮胎放气，但显示数字不变，而且检测数值比随车的打气泵测的要偏小一点，不知道那个准确。
声音很大，启动车的时候，还有拉电子手刹的时候，尤其是在早上安静的时候，显得更为明显。
车门不好关、经常关不住，得用力才行，而且前门后门质感差很多。
电动君：那您会把这辆车推荐给周围的朋友吗？
李先生：我会的。虽然秦Pro EV500有一些地方还有些不足，但是可以理解。与同级别竞品相比之下，秦Pro EV500的售价较高，但它更加充满科技感的造型和丰富配置也是其它车所没有的，再加上超过400km的续航，性价比还是很高的。
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