浴血降价战合资，长安长城吉利比亚迪奇瑞都拼了-比亚迪降价

当下，好莱坞大片《复仇者联盟2》正席卷全球票房，电影火爆的场景恰如当下的中国车市：合资官降，自主逆增。一直处于被动挨打的中系车，正以史无前例的强劲势头上演“复仇者反击”的逆转。

数据显示，一季度中国品牌（又称自主品牌）乘用车（包括合资自主品牌）共销售198.51万辆，同比攀升31.3%，增幅明显高于乘用车市场平均水平。在此高增长走势下，自主品牌市场份额大幅回升，今年首度升至近四成，为39.6%。

刚刚过去的4月，中国品牌乘用车共销售68.64万辆，同比增长14.30%，占乘用车销售总量的41.13%。其中，长安汽车以及长城汽车更是持续走强，分别同比增长40.4%和41.8%，完爆合资车企。支撑中国品牌逆袭的最大功臣，首推SUV，翻开 3月SUV 销量前十，中国品牌已经占据8席，哈弗H6月销3万台的传奇无人撼动。轿车依旧是中国品牌的薄弱环节，不过帝豪EC7 销量同比增长86.8%至6万辆，是中国品牌最畅销轿车。

然而，中国品牌战合资的艰辛，甚至可以用浴血奋战来形容，因为在销量增幅的背后也充满着带血的降价。

以下车透社梳理了长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞旗下主力车型的降价榜，供大家参考。

长安

长城

吉利

比亚迪

奇瑞

与合资的SUV和MPV相比， 自主SUV和MPV当前的优势除了性价比，还有更了解本土市场，这使得自中国品牌愿意到三四线甚至更偏远的地方寻找商机，从而保证了自己非常不错的销量。

当前情况下，虽然中国品牌无法与合资品牌在促销上针尖对麦芒，但销售渠道上还是可以大有作为的，当前三四线城市和县级市场的用车需求大幅度提升，中国品牌完成可以将销售渠道下沉到这些合资品牌还未触及的市场区域。

随着中国品牌的技术发展，中国品牌在产品力上有了很大的提升，随之而来的就是产品成本的提升，而且目前中国品牌的终端销售价格已经很低了，而且还经常附送装饰、保养等套餐服务，如果中国品牌再贸然的甩开膀子和合资品牌打价格战，硬碰硬，无疑会造成更为严重的内耗。

所以，车透君认为降价这件事，中国品牌还是不要轻易趟浑水的好。

特别说明：由于篇幅关系，我们只列举出全国范围内该车型的2款或以上降幅最大的主要车款，以便能更好反映出该车不同车款的价格行情。

另外，也有热情网友曾质疑降价信息的价格正确性，车透社在此承诺所有价格均系真实价格，来源于主流汽车网站价格行情，是我们编辑辛勤汇总的结果。如果有进一步需要，您可以关注车透社微信号，并在后台留言。我们的编辑会把所列降价车型的4S店信息回复给您，便于您的参考。

降价榜所列的地区，是指该车型降幅最大的地区。有热情网友说，我们又不在那里，那不是望梅止渴吗？车透社推出降价榜的初衷，是想替广大社友们节省询价、比价的时间，绘制出一张一目了然的降价表。当然，不同地区各品牌车型的降价幅度是有差别的，但这并不妨碍您掌握一手的降价资讯，以便在砍价时把握好尺度，以最低价开回自己心仪的车型。

（车透社原创文章，作者罗裕，微信号autoos，欢迎加关注）