城市车，又称为微型代步车，主要以两厢单排或两厢双排为基础，作城市内通勤代步工具。尽管我们现在所看到的纯电动汽车市场还是以SUV、三厢轿车为主，但实际上纯电动城市车，却占有国产新能源领域的最大份额，北汽、江铃、奇瑞、众泰等品牌都在该领域发光发热。

现在，在全球新能源汽车市场都占据着领先地位的比亚迪，也开始了自己的征途，除了新一代王朝系列新能源型号外，e系列将为“50万年销量”做出更加卓越的贡献，而其中定位最入门的便是一台微型两厢纯电动车——比亚迪e1。

全新到来的比亚迪e1，可谓是A00级微型车市场在2019年的种子选手，它对于想要继续在新能源市场保持统治力的比亚迪来说尤为关键。

想一想，50万台新能源汽车年销量目标，几乎是去年包括北汽、吉利在内的一线新能源品牌销量总和，6万以内的起步门槛，进入到纯电动汽车市场的比亚迪e1，显然能够比那些补贴后动辄10几万的大哥们有更大潜力。

不用王朝元素也行，比亚迪e1短小精干

车头造型上，传统复古与现代时尚的融合，让我们再次为比亚迪设计团队的能力而惊艳，我们通常看到的新能源微型车，都是EC220的模样，但比亚迪e1显然找到了，更加适合3.5米微型车实用的框架结构。

有限的前脸面积上，我们找到了非常符合当下运动时尚的起伏立体塑造，它虽然不像王朝系列或比亚迪e2那样拥有大嘴格栅，但传统主格栅位置的镂空网点，以及保险杠双边出现在的C型车体表面导流孔，都让这个小家伙拥有足够空间，来实现风阻降低和全面空气动力学优化。

更让我们感到意外的是，我们仿佛在e1上看到了曾经比亚迪硬顶敞篷跑车——比亚迪S8的影子，比亚迪几乎将10年前的单边双圆形灯腔给移植了过来，椭圆形LED光带包围了远近光灯，转向灯、日行灯在这里形成高度融合处理，196颗LED光源颗粒，既保证了它的照明强度、范围，也让其在视觉效果上显得比奇瑞eQ1、更加高级。

说到车灯，别看比亚迪e1以6万级的价格进入市场，这在纯电动领域的确算低，但它却没有像奇瑞eQ1、欧拉R1等车型那样，通过降低常用功能配置来压缩成本，其成为了同级别细分市场中，为数不多标配LED日间行车灯的入门车型。

尾部处理上，比亚迪也通过有趣的设计，带给了这台微型代步车一些小亮点，其中数尾灯组的造型与功能型最为抢眼。

车辆的主要尾灯与后挡风玻璃完全融合在一起，其以纵置的条状高位设计呈现，这在尺寸较小的微型车当中非常实用，它会让车辆在夜晚的车流之中更加醒目和安全，同时，流水式转向灯组的存在，也将再次强调它具备的提示功能。

侧身展示结构优势，将空间运用到极致

侧身上我们可以看到更加合理的车身结构，比亚迪严格按照“四轮四角“的设计理念，它的整体塑造比传统的微型车和小型两厢车更加合理，因为对掀背处理的有效继承，它虽然是在标准的微型三围尺寸标准进入市场，但它却保证了车舱享有较大的半扇面车窗设计，驾驶人与乘客能够在日间行车中获得优秀的自然光线照明，让整个内舱的视野更加广阔。

同时，拥有3,465/1,618/1,500mm尺寸参数的它，也保留了传统两厢掀背车上的带弧形C柱，这将会让后排在腿部空间、头部空间方面得到一定优化，虽然它还是无法与标准紧凑车相提并论，但在牺牲行李厢的情况下，它可以在同级别细分市场之中获取对比优势。

在直接的尺寸对比中，2,340mm的车身轴距已经远远甩开同价位的奇瑞eQ1，小蚂蚁400仅仅拥有2,150mm的参数，而且底盘处理的还将会大大降低车辆宽度、高度提供的空间支持。

与北汽新能源EC系列微型车相比，比亚迪e1以-210mm的长度差距处在落后方，可是它却能够在舱内提供同级别最多的双排5座布局，这不仅是因为车辆采用了5门结构，更是e1更加准确的微型车定位，而北汽新能源EC220的5门4座结构，有些过度执迷跨界车身份，这最终使得车辆因为长引擎舱结构，反而损失了空间实用性。

舱内强调科技优势，电动总成相当实用

科技至上是当下比亚迪营造品牌优势的一个重要方向，尽管在最入门型号上，它也没有标配上液晶仪表或是中控屏，但从次低配开始，8.0英寸的全液晶仪表盘就将会让其在同级中拉开差距，配合高级型号上10.1英寸的液晶触控屏，同样能够像比亚迪唐一样进行自适应旋转的Pad式中控屏，通过DiLikn生态智联网系统，将提供给驾驶人或乘客，如平板电脑一般的越级体验，多功能的互联与娱乐信息支持，加上更精良的仿搪塑工艺处理，正在让e1把小蚂蚁等精品甩在身后。

当然了，作为新能源车型，它的效率与续航驾驶才是整体品质的依托，比亚迪在电动机与电池技术上，甚至比大部分专门电动车零部件供应商还有出色，最入门车型上，比亚迪e1就将获得45kW的最大功率和110Nm的峰值扭矩，比奇瑞eQ1高出近一半的输出能力，使得其在加速方面更加从容。

同时，32.2kWh的电池组也是e1的一项看家本领，大于160Wh/kg的能量密度使得它可以支持车辆实现305km的续航驾驶，在北汽EC系列、奇瑞小蚂蚁系列面前，它的优势将拉大到4-99km之间，这对于主要服务于城市、城郊及城市群的微型车来说，已经非常充足。

综合评述：

比亚迪在新能源市场的实力显而易见，在特斯拉增速放缓的情况下，比亚迪仍旧取得了全球新能源市场的半程冠军，而在高端市场布局王朝系列，S系列、e系列又帮助BYD三管齐下，这无疑比北汽、奇瑞等品牌的覆盖面更广；而在此次全新涉猎的微型代步车之中，e1还拥有12min/100km的极速充电、冬季远程预加热、7kW挂壁式“私人电桩”等实用功能与配置，这些都将帮助比亚迪e1成为城市穿行中最实用的靓仔。

本文所用配图均为“2019款比亚迪e1 创·首发智行版”