推出新款车型本是件喜事，但是近半年来比亚迪的新车发布会却屡遭不顺。秦100和唐100一经推出，过高的价格便遭到舆论讨伐，而新款秦刚发布价格，就成了自宫笑话。
2017年上半年，对于比亚迪来说颇不顺利。每条产品线都面临竞争对手的强力挑战，不但车型相近，而且价格还比比亚迪低，对于还处于品牌建设期的比亚迪来说着实不好应付。2月份比亚迪秦100和唐100的舆论风波还未平息，时隔5个月，比亚迪又给自己出了一道难题，新款比亚迪秦只买13.99万起。
7月22日，2017年比亚迪秦新车发布，巨额补贴和比亚迪自己的新能源基金补贴之后，售价13.99万，官方指导价仅有18.59万。单纯从这个价格看起来，着实美丽，因为比亚迪秦直接竞争对手荣威ei6的官方指导价格20.18万-22.28万，补贴后价格为16.08万-18.68万，而且账面数据新款比亚迪秦完爆荣威ei6。可是从纵向历史价格看，新比亚迪秦着实让用户淡定不下来。因为，2月份刚刚发布的比亚迪秦100，官方指导价格为20.99万，实际支付价格17.39万。新比亚迪秦在配置和比亚迪秦100相差不多的情况下，价格却差出了3万多，是比亚迪自我阉割，还是为了血拼荣威ei6，或许只有比亚迪自己心里清楚。
或许比亚迪粉丝会说，这是两款不同的车，放在一起比较不公平。但是从官方给出的数据看，比亚迪秦100除了在纯电续航方面多出了20公里、综合油耗少了0.2L以外，基本上没有太大出入。难道这20公里的纯电续航里程价值3万多块钱？如果按照这个逻辑推算，那100公里的纯电续航里程岂不是要相差16万元？然而，实际上并未差出这么多钱呐。
其实，比亚迪急于降价心情可以理解，理由也很充分。2017年，各个新能源车企都在走高续航、低价格策略。无论是纯电动领域补贴后售价15.89万的北汽EU400，还是混动领域补贴后售价16.08万的荣威ei6，都给比亚迪的产品造成了巨大的营销阻力。甚至，比亚迪各个产品都遭受不同车企的对标狙击，纯电动300公里续航领域北汽EU260和吉利EV300比比亚迪e5售价都低，纯电动400公里续航领域北汽EU400和荣威ERX5都比比亚迪E6售价低，混动方面比亚迪秦100和比亚迪唐100售价都远远高于荣威ei6。
面对残酷的市场形势，比亚迪也不得不做出迎合市场的选择。这点，在比亚迪宋DM和宋EV300就能看出，虽然纯电动续航里程只有300公里，但是毕竟是SUV车型，暂时没有特别强硬的竞争对手，处于优势地位。如今，比亚迪希望通过新款秦重新确立混动领域的市场地位，殊不知，这个美丽的价格也让此前的比亚迪车主很扎心。
毕竟只过了5个月，手中的比亚迪秦100就有了和它几乎平起平坐的小兄弟，而且价格相差那么大。估计比亚迪秦100车主在买车的时候万万不会想到今天的结果。其实，作为新能源电动汽车的使用者，老杨特别想问一句：新能源汽车的合理价格究竟是多少？为什么国家补贴越低价格反而降得越厉害？
这真是甜蜜的负担啊，本来降价是好事，可是这个价格降得着实不能让车主安心。
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