比亚迪宋MAX的出现完全可以说是比亚迪到现在为止推出过最成功的车型，不仅销量喜获丰收，并且还让消费者对于比亚迪这家车企的印象发生了180°大转变，至于现在比亚迪在大家心中的印象如何伟岸咱们就不细谈了，咱们今天来看看转变之前的比亚迪到底什么样。
宋MAX现在属于比亚迪最成功的车型，而作为对比咱们也是拿了比亚迪在转变之前推出的第一款MPV——比亚迪M6，用这辆车和现在的宋MAX比基本很精确的能体现比亚迪之前和现在的差距，而借此机会咱们也是好好来看看比亚迪的第一款MPV。
说到抄袭，众泰绝对是大家第一时间想到的车企，殊不知曾经的比亚迪可也是一个抄袭大王，不过和众泰不一样的是众泰往成功在抄，而比亚迪的抄袭往往都比较失败，而这辆车也是比亚迪的抄袭之作，稍微懂汽车的朋友相信一眼就看出了这辆车其实是抄袭了丰田价值40万的普瑞维亚，前脸和侧面基本和原车保持了一致的造型，所以远看这辆车，绝对有一种40万的气质，此外，在车身尺寸方面，这辆车的长宽高达到了4820*1810*1765mm，相比比亚迪宋MAX还要大两圈。
不过在抄袭上比亚迪还是和众泰有所区别的，相比众泰的一模一样，比亚迪还是选择了拥有一点自己的设计元素，主要的体现就是在车尾，不过说实话，那个时候比亚迪的设计实在不敢恭维，和普瑞维亚的贯穿式尾灯比，这个车尾的设计看起来真心有点LOW。
而内饰方面，大致保持了普瑞维亚的布局，尤其是变速箱档杆位置以及造型基本吻合，不过整体看来的气质就是天差地别了，完全可以体现10万级别的面包车和40万级别的MPV之间的差距了。
不过全液晶仪表盘以及中控液晶大屏还是为内饰带来了一些科技感，并且方向盘的多功能按键设计也是非常丰富，最值得赞赏的还是采用中文字设计的功能按键，说真的，用起来方便多了。
至于后排空间的表现，该车采用的是2+2+3的七座布局，这无疑能够很好的保证第二排座椅的舒适性，比较适合作为一款商务车来使用，并且最有一排座椅的空间表现也是相当出色。
至于动力，该车采用的是2.0L和2.4L两台自吸发动机，最大功率分别可达140马力和167马力，动力表现还算够用，匹配的变速箱则是5速手动，6速手动，6速双离合以及4速手动变速箱，虽然变速箱种类繁多，但没有疑问，都不算先进。所以参考这辆车的颜值，尺寸以及动力表现，我认为这辆车的售价7万起应该还算有市场，但比较遗憾的是这辆车的售价区间为10.39-15.39万，这个价格卖不出去也就是正常现象了，所以这辆车在去年9月份开始销量已经为0，我想比亚迪也是想正式停产这辆车给宋MAX腾生产线吧。