又到了每周的缸哥辣评时间啦。随着气温的逐渐回暖，平静许久的车市渐渐也开始恢复了生机。在刚刚过去的一周里，就有不少重磅新车闪亮登场，快来看看其中有没有值得剁手的车型呢？
新款马自达昂克赛拉
指导价：11.29-16.29万元
既阿特兹之后，马自达昂克赛拉也迎来了自己的中期改款。既然是中期改款，在外观方面一定是会有所升级的。新款车型针对前脸细节进行了调整，气格栅面积有所增大，且直接与大灯组相连，类似于宝马开眼角的效果。此外前保险杠两侧雾灯也进行了调整与升级。
内饰方面，新车的悬浮式中控屏在造型上进行了调整，并换装了全新的三辐式多功能方向盘。全系车型都增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，电脑会根据加速度判断车辆行驶状态，调整发动机的动力输出，从而实现更加顺滑平稳的转向过程，这也是国内第一款搭载该技术的马自达车型。动力方面维持了1.5L和2.0L创驰蓝天自吸发动机，匹配6速手动和6速手自一体变速箱。
缸哥辣评：
纵观目前的合资A级车市场，昂克赛拉应该是最坚持运动性的车型了，在增压化和双离合化的今天，仍旧坚持着创驰蓝天自吸和MT/AT的组合。但过于追求运动性，也让昂克赛拉落得了不少槽点，最为明显的就是后排空间不足了。
昂克赛拉此次的中期改款还是颇具诚意的，除了更漂亮的外观之外，全系标配的加速度矢量控制技术进一步提升了车辆的操控性。虽然中高配车型才有后排出风口，但也能看出来设计师也在尽力让后排乘客能够乘坐的更舒适一些。至于值不值得买，其实答案很简答，后排不经常坐人，自己又享受开车的过程，那昂克赛拉可以说是除了思域之外的最好选择。
2017款比亚迪S7
指导价：10.99-15.99万
17款S7在外观上做出了一定的升级，前脸换上了全新的进气格栅，由一根红线将中网分割成上下两部分。尾灯也换上了新的LED灯组，提高夜间的辨识度，此外还将尾部镀铬饰条的宽度调整的更细了。
2017款S7新增双USB接口及储物盒内部照明灯，主副驾座椅除了原有的电加热、电动调节等功能外，还新增通风、主驾腰靠调节等配置。2017款S7搭载的还是之前的1.5T与2.0T两款发动机，前者最大功率154马力，匹配6速手动变速箱，后者最大功率可达205马力，匹配6速双离合变速箱。
缸哥辣评：
比亚迪S7在上市之初也是颇为火爆的一款车，一方面S7相比于S6还是有着不小的进步的，另一方面在这个价位能提供7座的车型着实不多。但不久之后，在S7的基础上打造的唐逐渐打压了S7的风头，再加上10万元级别的SUV遍地开火，S7逐渐被埋没在芒芒车海之中。
但现在回过头反观S7，其实还是颇具卖点的。因为同价位中的SUV产品基本都是5座车型，因此S7的7座对于有相关需求的客户而言还是有吸引力的。不过S7的动力比较肉，而油耗却比较高，在使用成本上不占优势。
荣威i6
指导价：8.98-14.38万
荣威i6是一款全新的自主品牌A级车，长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，车身尺寸在同级别中占有明显优势。前脸后尾部都采用了与自家RX5相似的家族式设计，甚至有点像是轿车版的RX5。值得一提的是，荣威i6的风阻系数为0.25Cd，在传统汽油单动车型当中排名全球第五。
内饰方面，i6的设计继续和RX5如出一辙，如果把两车的内视图拿来比较一下，相信大多数人都没法在第一时间正确区分。i6中控区上那块10.4英寸的大屏幕融合了车载支付宝功能的YunOS操作系统，包含导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等功能。早先上市的只有1.5T车型，最大功率169马力，匹配6MT或7DCT变速箱。
缸哥辣评：
从i6身上，可以看到荣威对于消费者的心态已经摸得非常透彻了。既然车载互联网如今那么火热，那就必须让车主在车上享受到互联网带来的便利；既然RX5的造型受到了广泛好评，那相同的设计元素就移植到i6上；既然消费者喜欢大车，那就把尺寸调整到同级别最大；既然有消费者执着的追求多连杆，那就低端产品用扭力梁，高端的用多连杆……
前不久缸哥还看到一篇文章，说上汽最擅长的不是打造产品，而是市场营销。缸哥对这句话只同意一半，上汽固然擅长营销，但是在营销之外，上汽对于市场喜好的把控更是精准，由此打造而出的产品不大卖都难。当然，i6并非没有缺点，横向比较之下，虽然起步价为8.89万，但是真想要享受互联网，代价其实并不低，所以1.5t的i6其实已经进入了合资A级的包围圈，想要在这些强手的面前抢肉吃，推出1.0t版本拉低售价就显得迫在眉睫了。
中华H230新能源
指导价：16.98-17.98万
日前，中华推出了基于中华H230打造而成的H230新能源。在外观方面，为了与传统能源版本加以区分，H230加上了不少蓝色的装饰线进行搭配。而在内饰设计上，H230新能源也换上了蓝色的中控台面板
最为重要的动力方面，中华H230新能源搭载的电动机最大功率95马力，最高时速可以达到135km/h。新车工况下的理论续航里程为150km，并且支持快充。
缸哥辣评：
对于国内一月份新能源车型的销量情况，缸哥之前也写过一篇文章进行分析。至少在目前阶段，国内的新能源车市场完全是政策主导的，一旦政策进行调整，那么对于绝大多数的新能源车都将是灾难性的打击。回到H230新能源上，动力方面的参数比较一般，最大续航150km的话实际里程大约在100km上下，应付市区通勤尚可。
H230新能源16.98-17.98万的售价依旧非常“新能源”，当然在层层补贴之后会稍微亲民一些，只不过现在新能源补贴新政以及目录重审的双重作用下，H230能够获得多少补贴尚不明确，而在政策明朗之前，缸哥预测新能源汽车市场还将维持一月份的萎靡。