没有地方像中国这样，可以给予一个人如此强烈的使命感。——倪恺
作者 |张坤 编辑 |王鑫
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供职中国市场将近7年后后，倪恺再次启程。
5月17日，奔驰官方宣布，2019年9月1日，现北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（奔驰销售公司）总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生将接任梅赛德斯-奔驰美国及北美公司总裁兼首席执行官一职，而现梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）先生将接替倪恺先生的职务，担任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。
从2013年3月到任中国，在位于望京SOHO的奔驰中国销售服务公司里，倪恺度过了7年中国时光。在他的一手领导下，奔驰在华销量由2012年的19.2万辆增长至2018年65.3万辆，连续3年成为奔驰全球最大单一市场，创造了奔驰全球区域市场最快的销量增长历史纪录。
奔驰为什么选择在这样的时间点上做大规模的管理团队人员调整？7年时间，倪恺留给奔驰怎样的中国经验？倪恺在中国市场的遗憾又是什么？回答这些问题，需要从此次高层的调整时间开始讲起。
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用中国经验解决美国问题
据奔驰方面消息，此次区域市场人士调动涉及三大区域市场。奔驰美国公司（MBUSA）总裁、CEO Dietmar Exler因年龄问题退休，由现任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁倪恺接任；奔驰俄罗斯市场负责人将接替倪恺负责奔驰中国市场销售业务。
据了解，这一人事调整早在年初已经内部确定,为了平稳交接中国市场业务，因此选择在此时对外宣布这一人事调整。
资料显示，美国市场在2015年之前一直是奔驰全球最大的单一区域市场。2016年，中国市场销量取代了美国市场位置。2018年，奔驰在美国共完成销售31.6万辆，同期仅为中国市场的50%。
美国阿拉巴马工厂
受益于美国消费者的偏好，奔驰在美国SUV车型销量较为突出。为了满足美国市场SUV车型的需求，奔驰近日还对位于美国的阿拉巴马工厂进行产能调整，据了解，该工厂未来计划增加SUV车型的产量，并将于2020年第四季度停止该工厂的C级轿车生产工作。
此外，美国在新能源和自动驾驶方面具有成熟的技术体系和市场经验，这为奔驰在全球推进新四化提供了新的技术支持。2018年，奔驰母公司戴姆勒宣布在美国亚特兰大简历全球第四个创新中心，对车联网、无人驾驶等汽车前瞻性技术进行研究。
CES奔驰展台
2019年初，在美国国际消费电子产品展览会（简称CES）上，奔驰曾透露在美国市场与美国企业的诸多基于新四化的合作，包括有车网互联、人工智能、未来奔驰汽车的共享与服务技术以及自动驾驶等。
多位行业消息人士指出，尽管销量不及中国，但长期以来美国作为奔驰重要的区域市场，产品销售份额不仅极具风格，还能对未来奔驰的发展提供有益的帮助。这或许也是奔驰方面选择倪恺的主要原因。
倪恺在中国积累了奔驰区域市场最好的发展经验，无论是品牌、市场还是当地品牌的本土化潜力挖掘方面。当前奔驰中国市场已经形成了完整的销售渠道和品牌体系，倪恺这七年在中国市场的经验对于解决奔驰在美发展十分具有针对性。
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倪恺的6年中国故事
对于这次倪恺的调任，很多人都有着不舍。
在倪恺负责奔驰中国销售业务的7年时间，不仅让中国市场销量从19万辆增长到65万辆，成为奔驰全球第一大区域市场。同时让奔驰在华国产进程加快，与奔驰全球市场的衔接更加同步，规模化更加充分，同时为奔驰在中国市场的发展提供了更多新思路。甚至有人形容，在7年时间里，倪恺已经由一个英国人变成了一个光头的中国老爷子。
1959年，倪恺出生于英国伦敦的郊外，与所有的小男孩一样，童年时，他对自己的未来有过各种各样的想法，比如说，参军当兵。不过，命运没有给倪恺当将军的机会，但让他失有了当将军的气概。
1979年，倪恺加入梅赛德斯-奔驰。进入奔驰后，倪恺从销售专员成长为销售市场经理。1990年，倪恺成为奔驰全球区域市场CEO。
2006年，从越南、波兰、迪拜、日本等多个区域市场转战的倪恺来到了伊拉克履新。在巴格达，乘着“黑鹰”直升机在天空中穿梭，身边战火纷飞。那是他做过最疯狂的事情之一，好像是为童年的梦想还一个愿。
从小对军旅生活的向往，塑造了倪恺看似分裂的性格。一方面，在外界眼中，倪恺绅士幽默，重视每个人的意见，充满了英国人的典型行事风格；另外一方面，骨子里却深深的镌刻上了德国企业较真的处事方式。
2013年，倪恺到任前的奔驰中国市场，无论是产品、价格亦或是品牌建设一片混乱。在当时，奔驰在中国远未达到现在的产品规模和品牌高度，而且在合资制造的品质控制方面管理混乱。
到任中国市场3个月后，倪恺首先开始对经销商网络进行彻底改革。在经销商网络调整初期，有高管同事建议倪恺改革进度表可以稳步推进，以现在的渠道利益为先。但倪恺拒绝了这一提议。他曾对外界表示，奔驰是一个百年品牌，在中国还有更长时间的发展。对于经销商的改革不能停滞，奔驰不会为了短期效益袒护经销商或者任何一方。对于奔驰而言，核心工作永远是用户体验。
在倪恺推动下，奔驰在中国的经销网络逐步重回正轨。销量也开始进入上升通道，成为奔驰全球增长最快的区域市场，各项工作稳步向上。得益于倪恺在中国市场的工作成绩，无论是戴姆勒集团还是奔驰全球亦或是奔驰中国的合资伙伴，都对倪恺给予了高度的评价。
7年前，倪恺刚刚来到中国时，很多经销商形容这个英国人是一个“不近人情”的老头子，但年后的今天，奔驰对中国市场经销商服务、运营水平做出了表扬，相关经验还被奔驰推广到全球市场。很多经销商投资人曾不止一次向汽车预言家表示，“他是一个真正爱奔驰、爱中国的人。”
为了让团队时刻铭记中国市场的重要性，倪恺要求团队成员在不同场合出席公开活动时必须佩戴中国国徽。在他看来，一个国家的文化，需要时时刻刻提醒一个全球化的企业铭记，尤其是中国这样的区域重要市场。
倪恺对于中国文化的热爱在当下的汽车圈颇有口碑。除了胸前的中国国徽徽章，和越来越流利的中文问候，他每次在车展新闻发布会上的“中国元素”应用也总能成为当日朋友圈的热门话题。从成都的麻将火锅，到广州的饮茶和“点点心意”，每次奔驰在车展新闻发布会上的“噱头”总能恰到好处地给大家带来惊喜。
倪恺曾经不止一次的在内部办公会议上强调中国文化的重要性。他认为了解、洞察一个市场最好的方式就是深刻了解这个国家的文化。在中国市场工作的7年间，倪恺将Mercedes me服务在中国进行了本土化升级；携手故宫达成战略合作；奔驰全球化开发车型开发融入中国元素……倪恺在不同工作层面都在推进奔驰和中国本土文化的深度融合。
而每次在公开场合发表演讲时，他总以“天佑你我，天佑中华“作结，甚至还将中国称为奔驰的第二故乡，种种细节透露着他对这个国家的无限热爱。
倪恺曾在公开场合说道：“没有地方像中国这样，可以给予一个人如此强烈的使命感。”这种使命让他更懂中国的合作伙伴。2016年年初，按照惯例跨国车企都会邀请全球经销商投资人汇聚总部召开春季经销商大会，奔驰也不例外。在外人看来，这些会议按照惯例举行即可。但倪恺对中国市场的洞察力让他明白，这是提升经销商信心的最好机会：“承诺太多也不如亲眼所见”。当时的奔驰在中国引入S级与C级轿车后销量已经开始大幅增长，但在中大型豪华E级轿车方面，奔驰2016年前在这一细分市场在中国一直是软肋，甚至已经成为奔驰在华总销量最大的短板。如何让中国经销商合作伙伴认识到这一市场的重要性，提升他们对即将引进中国市场国产E级轿车的信心，倪恺提出让经销商合作伙伴去亲眼看看刚刚试产、从未亮相的E级国产轿车。在回程的飞机上，汽车预言家和这群经销商投资人偶遇，他们用一句话形容这次行程：“奔驰找到了在中国战胜对手的秘密武器。”
对于中国的热爱，除了工作，已经深入融合到倪恺的生活当中。
问路中国人合影
2017年，在英国休假期间，倪恺在家门口碰见一位问路的中国人。出于中国市场工作的原因，倪恺热情的邀请他到家里吃饭，并提供必要的帮助。而在后来的交谈中，双方才知道，这位路人是中国一位奔驰车主，而盛情邀请的则是奔驰中国销售负责人。
倪恺在中国的7年，让奔驰在中国不仅是表面成绩得到了巨大提高，而且倪恺突破改革的精神也得到了全球市场的认可。
梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销贝思格女士
梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销贝思格女士曾向汽车预言家表示，她非常欣赏倪恺先生凭借其丰富的经验和智慧在中国取得的工作成绩，倪恺为奔驰全球销售带来了清新的一股中国风，奔驰全球从中国身上学到了前瞻性的理念和文化。
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倪恺为中国市场留下了什么？
在7年的时间里，倪恺为中国市场留下了诸多“倪氏印记”。
从2013年倪恺上任至今，奔驰中国经销商总数从200余家到现在的600家，覆盖200多个城市，增长了200%。销售数量从19.2万辆到65.3万辆，增长了240%。
奔驰目前本土生产车型占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量70%以上，国产化份额不断提升，体现出奔驰对中国市场的重视。为了助力奔驰的国产化，戴姆勒计划投资11亿元建立中国研发技术中心，其将毗邻本土生产基地北京奔驰汽车有限公司，以便从产品设计初期考虑到中国消费者的需求。
庞大的经销商体系和不断增长的销量也挑战着奔驰的运营能力。为了更为有效的对经销商支持和管理，倪恺还推动成立了经销商委员会。
在倪恺看来，奔驰在华有300万客户基数。真正与客户打交道的是遍布全国的经销商，倪恺希望经销商合作伙伴能够按照奔驰标准为客户提供满足预期、甚至是超预期的服务，而这一切都需要资源去支持。倪恺认为，如果只盲目的追求制造新闻事件或者发布会上漂亮的数字，去做不切实际的举动，这将是对品牌自我伤害。
为了让经销商的服务水平能够与奔驰规模化的产品销售相对应，倪恺亲自召开会议，要求奔驰经销商体系自查薄弱点，推进厂商和经销商之间的不断优质调整。
此外，倪恺还对经销商体系提出再提高，在经销商体系、销售、品牌等诸多方面再次改革。在经销商和品牌方面，倪恺还推动奔驰在华4大品牌奔驰，AMG，迈巴赫，Smart的多领域渠道合并，保持各品牌个性的同时，高度集中一个奔驰公司的品牌形象。
另外，奔驰打造了Mercedes me与She's Mercedes，前者针对奔驰客户的优质服务，后者针对奔驰女性用户。
对于奔驰而言，Mercedes me体验店是增强“客户体验”的最好方式，但在奔驰的规划中，“客户体验”的方式远不止这一个成功案例。2017年，中国首家Mercedes me体验店在三里屯正式落地；2018年，中国大陆第二家Mercedes me体验店入驻上海外滩；2019年，成都、深圳两店也在筹备之中。
奔驰的目标是成为中国新一代高端出行服务商，营造独具魅力、无缝联接的客户体验。为此，奔驰提出“2020网络升级计划”，意在基于数字化基础，通过线上线下的结合，打破原有业务流程中点和线的传统，变成一个网络体系，以覆盖客户整个购车、用车的体验周期。
根据数据，中国奔驰车主约有50%左右女性车主，为女性车主提供个性化的生活服务，成为奔驰的重要工作。倪恺曾表示，She's Mercedes就是奔驰为女性车主打造的专属社区，来自各个领域的杰出女性，在这里互动、思想碰撞，让女性变得更加光彩照人，并迸发出更多自身能量。目前She's Mercedes在中国已经聚集了数万奔驰女性车主。
无论是4大品牌的渠道统一，还是She's Mercedes的女性化定制，奔驰在中国的工作既有统一又有专属，这是倪恺为奔驰作出的一大贡献。
此外，倪恺在合资双方的沟通关系上也有深度建设。在担任奔驰销售公司负责人期间，倪恺推动北京奔驰和奔驰全球的紧密联系。以奔驰A级长轴距轿车为例，奔驰在全球开发初期就考虑到中国市场三厢长轴距轿车的需求。同时，还紧密联系北汽以及戴姆勒方面对北京奔驰合资公司进行制造投资升级。
面对未来，倪恺推动奔驰CEAS战略的中国落地。在倪恺看来，针对中国客户的调研显示，95%的客户希望在车内享受数字互联服务。基于此，在奔驰提供的40项智能互联服务功能中，中国专享的功能达到了10项。
数字互联、自动驾驶、电动车既是中国关注的话题，也是全球市场关注的话题，这也决定这些新兴领域的发展走向。倪恺曾表示，很多关于产品的新鲜想法和主意，都来自中国市场。从某种意义上来说，中国市场正引领着奔驰全球产品序列的发展。
尽管对于很多奔驰员工而言，都希望倪恺留在中国继续服务奔驰。但对于全球化人才而言，倪恺的最大价值在于在不同的市场发挥不同的价值与能量，而中国也需要更多新鲜思路和变化。
或许“光头”倪恺在美国仍然将创造自己的工作巅峰，但他在中国给奔驰留下的经验和贡献同样值得总结和回忆。