翻开厚重的汽车工业历史，已经133岁的Mercedes-Benz梅赛德斯-奔驰可以称得上是绝对的元老。1883年德国人卡尔·本茨在曼海姆建立了奔驰汽车公司。至今奔驰这个汽车品牌已经走过了133年的春秋。要谈起超过百年梅赛德斯-奔驰的历史可以说上超过三天三夜，这个曾经是希特勒最爱的汽车品牌，百年来创造了许多的传奇。下面我们就一同来揭开Mercedes-Benz奔驰尘封的历史。
奔驰是希特勒的最爱 坐牢时曾想贷款买奔驰
当年奔驰已经成为德意志第三帝国权利象征
德国纳粹党首领阿道夫·希特勒（以下简称希特勒）特别钟爱梅赛德斯汽车，在1929—1942年期间希特勒共采购了44辆奔驰车，而他特别喜爱的就是梅赛德斯敞篷车，具有绘画功底的希特勒曾多次亲自绘制草图交给奔驰公司建议他们改进车辆的设计。希特勒刚成为纳粹党领袖不久，就买了辆非常张扬的红色梅赛德斯汽车，而在希特勒锒铛入狱后慕尼黑警方扣留了此车，1924年，希特勒极度穷困潦倒，买奔驰需要向销售商申请贷款。
【希特勒自己也会开车】
希特勒在狱中时也不忘梅赛德斯汽车，幻想着出狱后开着车去兜风，希特勒出狱后第一件事就是于1924年12月20日买了一辆大马力的梅赛德斯汽车。据了解，希特勒早在一战时就学会了开车，但是他更喜欢雇佣专职司机开车。希特勒对梅赛德斯汽车的热爱让奔驰公司十分自豪，看到元首如此重视自己，奔驰公司特意为希特勒打造了一款专属的座驾，名为770K！这款梅赛德斯770K没有希特勒的批准，是不允许生产和销售的。按现价估计，当时的一辆770K价值达几十万美元。而今经过二战，这种车仅有3辆幸存，售价均超过2百万美元。
【希特勒在奔驰770K上检阅部队 】
这辆希特勒专属的梅赛德斯770K装有直列8缸发动机，车身用4毫米特殊钢板制成，底板比通常汽车底板厚4.5毫米，挡风玻璃是5厘米厚的钢化玻璃。车门厚达20厘米，中间夹有2.5厘米厚的防弹钢板。汽车的轮胎为特种钢网状防弹轮胎，后座背暗垫防弹钢板，只要一按开关即可升起遮住后背。车内到处都暗藏着希特勒爱用的“路加”牌手枪。希特勒还曾经赠送给斯大林与墨索里尼每人各一辆770K。
奔驰公司的两位创始人相距仅80公里 确未曾谋面！
实际上梅赛德斯-奔驰这个品牌并不是由卡尔·费利特里奇·本茨先生一人创办的，奔驰是两大汽车巨人的合作，他们二位就是世界汽车工业的先驱者卡尔·费利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。遗憾的是，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，在有生之年却从未见过一次面。这已经成为了汽车历史上的一大憾事。
世界第一辆汽车为奔驰所制造
1886年1月29日，奔驰公司的创始人之一德国人卡尔·费利特里奇·本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生，随后这一天就被人们称为汽车诞生日。仅仅数周之后另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。
Mercedes“梅赛德斯 ”其实是一个女孩的名字
在国外，人们喜欢称梅赛德斯-奔驰为“梅赛德斯”而不是国内经常叫的奔驰。按照字面上的意思来看，奔驰品牌由两个词组成。“奔驰”其实不难理解，卡尔·费利特里奇·本茨先生于1883年创建了奔驰公司（Benz &Cie）。“梅赛德斯-奔驰”这个名称的后一部分就是以创始人卡尔·费利特里奇·本茨（KarlBenz）的名字直接命名，公司的另外一位创始人戈特利布·戴姆勒于1890年成立了戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）简称（DMG）。1926年这两大汽车公司合并为一家成为了戴姆勒·奔驰公司。
而“梅赛德斯”实际上是一位美丽女孩的名字，1889年9月16日，维也纳商人埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)的第三个孩子诞生了，取名梅赛德斯(Mercedes)，西班牙语意为“优雅”。随着梅赛德斯的逐渐长大，她的父亲对汽车产生了浓厚的兴趣，并注意到了戴姆勒汽车公司。1893年，埃米尔·耶利内克订购了一辆戴姆勒凤凰牌(Phoenix)汽车。埃米尔·耶利内克酷爱赛车，当时使用笔名参加比赛是一种时尚，所以埃米尔·耶利内克就以其女儿“梅赛德斯”的名义报名参加了比赛。
在1899年3月21日，第一次赢得了比赛，当时他的女儿只有9岁半。埃米尔·耶利内克非常喜欢这款车，他一次性订购了36辆，几乎占DMG当年总产量的三分之一。但同时他附带了两个条件：第一，他必须是奥匈帝国、法国和美国的唯一代理商；第二，就是最关键的，这款车必须以他的女儿命名，也就是Mercedes “梅赛德斯”。
【最早的“梅赛德斯”汽车】
埃米尔·耶利内克认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的订购的汽车上。事实证明，当梅赛德斯这个名字被印在戴姆勒汽车商标上之后，这个美丽的名字很快就被大家接受并流行起来。1900年12月22日戴姆勒公司向埃米尔·耶利内克献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车。不久之后，DMG公司将其所有车命名为梅赛德斯。1902年6月，梅赛德斯正式成为品牌注册名称，梅赛德斯新纪元从此开始
奔驰车标的演变 已经成为百年经典
戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。奔驰的标志最初是Benz外加麦穗环绕。到了1916年，戴姆勒公司和奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。
奔驰公司早期出产的车分为“曼海姆版”和“斯图加特版”，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅塞德斯—奔驰”。虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年，开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司，形成汽车工业之巅。但是最后由于种种原因导致合作失败。
奔驰车型产品线非常丰富
【全球第一辆全轮驱动乘用车Dernburg Wagen】
2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。
【由军用演变成民用的奔驰G】
戴姆勒在中国的合作项目还有福建戴姆勒，主要生产威霆Vito 唯雅诺Viano 斯宾特Sprinter的MPV车型， 2007年6月，福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成。工厂位于福建省福州市青口汽车工业园区，项目总投资2.08亿欧元，其中注册资本1.60亿欧元，建设总投资额1.88亿欧元，总规划生产及物流用地66万平方米，一期规划年产4万辆。为制造出世界级标准的梅塞德斯-奔驰商务车，公司将引进全球最先进的汽车生产技术，进口先进的关键生产设备，建设焊装、涂装及总装生产线和配套设施。2007年10月，公司正式奠基建厂，2010年5月威霆Vito 唯雅诺Viano产品量产上市。2011年斯宾特Sprinter引入。
奔驰汽车产品谱系
乘用车系
A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。
C级 - 小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230扭米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7 L。
【“鸥翼车”】
CL级 - 以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。
CLC-Class - 运动双门跑车
CLK级 - 车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般 的造型但却有四个车门。
E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本。
S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备。
SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。
SLC级- 双门跑车
SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。
SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。
G级 - 以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。
GL级 - 以2006年版M-Class的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导
GL级向休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市。
M级 - 以E-Class底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。
R级 - 大型的轿式底盘休旅车系。
AMG - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C,S,SLK,G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，是难得一见的高端车型。
商用车系
【最早的乌尼莫克】
【奔驰的“ESF”安全试验车已有40年历史】
从技术的发展来看，梅赛德斯品牌的故事就是汽车的故事。该品牌的领先技术从1900年到现在这段时间内创造了无数的世界第一，例如第一辆增压汽车，第一种大批量生产的柴油轿车，第一种批量生产的配备四冲程燃油喷射发动机的汽车，第一台五缸发动机，第一辆涡轮增压式柴油轿车，多连杆独立后悬挂，四气门柴油发动机，共轨喷注系统柴油机（CDI），装有氢气发生装置的第一辆燃料电池汽车等。
梅赛德斯-奔驰致力于安全技术的研究已有70多年的历史
梅赛德斯-奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统(ABS)等技术挽救了无数人的生命。事实上，最初的奔驰车设计就很注重提高汽车的操纵性及主动安全性。在随后的几年里，前轮的操纵性得到了进一步的改善，这也是为什么当时公司在赛车运动中始终占据领先地位。奠定了当今安全悬挂设计基础的一项重要技术创新是1933年梅赛德斯-奔驰380型车上的双叉形杆前轴。该系统的特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面，仍然使用螺旋弹簧，这种设计直到今天仍被广泛采用，并且发展出了许多的变型。
【“普尔曼”防弹家族】
时至今日，梅赛德斯-奔驰依然致力于安全技术的不断创新，全球率先应用于最新S级轿车身上的PRE-SAFE（预防性安全系统）更是开创了一个汽车安全的新纪元。PRE-SAFE是一套针对乘员各种姿态所开发的主动安全科技。当发生碰撞时，PRE-SAFE能够自动监测到碰撞的征兆，并结合了车上的主、被动安全系统（如ABS、BAS及ESP等）,马上采取预防措施来保障乘客的安全。
在2005年，梅赛德斯-奔驰再次推出了夜视辅助系统，并将之应用到全新S级轿车身上。夜视辅助系统可以让驾驶者在夜间也能够通过红外感应装置清楚了解路况信息，大幅度提升了车辆夜间行驶的安全系数。
梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身
在进行了多年的基础研究后，奔驰公司开发出了世界上第一个安全车身。其中最富创造力的设想来自于Bela Barenyi。1952年8月28日，他注册了安全车身的专利，专利号为854157。在随后的7年中，戴姆勒-奔驰的工程人员将Barenyi的发明转化成了实际生产。1959年8月推出了“尾鳍车型”——奔驰220、220S和220SE是世界上首批将能量吸收变形区和刚体车身结合起来的汽车。
ABS、安全气囊、ESP和ABC均由梅赛德斯-奔驰首先研制
【C级家族】
梅赛德斯开发了世界上第一套座椅安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次气囊试验。1969年，梅赛德斯-奔驰事故研究部成立。一年之后，也就是1970年12月，梅赛德斯的工程师们向世人展示了配备有第一代防抱死制动系统(ABS)的样车。10年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个气囊专利。1978年，S级车成为第一种装备防抱死制动系统(ABS)的汽车。1981年，其后继车型又成为世界上第一种可以选装驾驶员气囊和安全带锁紧装置的汽车。1985年，奔驰又推出了底盘管理系统如自动差速锁装置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及电控四轮驱动系统（4MATIC）等。到1988年，客户已经可以定购装有前部成员保护气囊的汽车。
【S级家族】
1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)成为所有梅赛德斯－奔驰轿车的标准配置。1995年，赛德斯－奔驰S600双座跑车成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统（ESP）的汽车，该技术是主动安全控制中的一项领先技术。同一年中，第一个侧面安全气囊问世。车窗气袋于1998年问世。今天，每一辆奔驰汽车上都配备有前部和侧部气囊、防抱死制动系统(ABS)和电控车辆稳定行驶系统(ESP)。即便是车窗气袋在许多车型中也已成为标准配置。
经过近百年的发展梅赛德斯-奔驰，已经被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
更多精彩汽车视讯，稀有车评测，请关注微信号-庆红房车