[XCAR 评测 原创]
作为一汽集团旗下核心的中国汽车品牌，一汽奔腾在近20年的发展历程中不断取得了令人振奋的销量业绩。从轿车产品中满足不同级别市场需求的奔腾B50/B70/B90，到国产SUV生力军奔腾X80，逐步壮大的产品阵容显示了品牌高速发展的技术水品。然而除了“做大”，“做细”也是当下任何一家车企都不容忽视的重要战略手段。于是，一汽奔腾在去年底正式推出了这台专为细分市场量身打造的奔腾B30。
其实单从名称上，我们也能直观判断出B30在奔腾家族内部的产品地位。作为一款入门级紧凑型车，奔腾B30有着更加亲民的市场定位，6.98-9.28万元的售价区间足以让更多首次购车的家庭消费者将奔腾B30列入候选名单。
内饰简洁功能实用
简洁风格的内饰设计很好的兼顾了时下年轻用户与传统家庭消费者的审美需求。周正立体的中控台拥有线条丰富的层次感，加之金属色调的饰板装点，使得内饰氛围充满了年轻与时尚活力。
空间宽敞实用性良好
相比同级别对手，奔腾B30车身尺寸并无明显优势。但必须承认，它的车内空间远比我想象的要更加宽敞。即便是将驾驶席的座椅调至视野更高的姿态，它仍为我的头部留有足够的活动空间。当然，作为一台能够承载全家人出行的紧凑型轿车，B30的后排空间也给予了足够宽裕的乘坐体验。
围绕在驾驶员与乘客身旁的储物空间的确不少，但实际使用时的便利性却不甚理想。例如深度与宽度都十分有限的中央扶手箱仅能容纳至多两瓶350ml的小瓶装饮料，而前后门板内侧的储物空间即便可以盛放下更大容积的瓶装饮料，但缺乏合理性的结构设计却让物品的拿取显得不够便利。
测试成绩中规中矩
诞生于一汽集团全新A级车平台的奔腾B30，搭载了由一汽自主研发的4GB系列1.6L自然吸气发动机，其最大功率80kW（109Ps）/5500rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。传动系统分别匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。而底盘结构则采用了同级别车型大多应用的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合。
◆0-100km/h加速测试
出于对变速箱的保护，奔腾B30的起步转速恰好被限定在了发动机的最大扭矩转速（3800rpm）。“弹”起离合器踏板的瞬间，较强的扭矩输出使前轮胎陷入了短暂的空转。并且在0.5秒的瞬间，车辆就迎来了起步加速的最大G值。与此同时，衔接紧密的挡位也为加速过程节约了不少时间，最终使奔腾B30在11.29s完成0-100km/h加速。
◆100km/h-0制动测试
42.47m的100km/h-0刹车距离没有惊喜，而过程也算得上波澜不惊。均匀线性的制动力为驾驶者提供了足够充实的自信心。ABS的介入没有干扰到驾驶者右脚的正常制动操作，就连车身姿态也维持在了相对平稳和自然的状态。
◆绕桩测试
一汽奔腾B30全系标配了ESP车身稳定系统，因此，在高速变向时，电子系统会在必要关头修正车身姿态，从而避免驾驶者失去对车辆的控制。而在ESP系统处于关闭状态下，奔腾B30同样能够保持灵活敏捷的动态响应。
驾驶体验符合预期
如果单从测试成绩来看，奔腾B30的表现的确算不上抢眼。然而，作为一款经济实用的家用轿车，行走在城市道路中的它，在驾驶体验方面仍称得上合格与称职。当然，身为编辑部内为数不多的坚持驾驶手动挡车型的成员之一，在刚刚接触到奔腾B30的一段路程中，我仍遭遇了多次起步熄火的尴尬。较长的离合器行程与略显模糊的联动点，依然是每一位初次驾驶B30的驾驶者需要率先适应的设计特点。
在熟悉了它的驾驶特性之后，这台奔腾B30开始逐渐表现出自己与人友善的一面。轻柔的油门踏板保持了理性的响应速度，虽然绵软的回馈力度总会让我在不经意间将发动机转速踩过3000rpm。但对于想要获得良好加速感受的人们来说，这同样也是奔腾B30行走于城市道路中一个较为理想的换挡时机。
来自4GB系列的1.6L自然吸气发动机具有十分充沛的低扭动力，尽管考虑到日常使用的经济性，挡位之间的衔接不算紧密，但车辆在起步阶段的动力输出依然能够给予驾驶者足够的信心。然而，当仪表台上的转速指针越过了发动机的最大扭矩转速（3800rpm）后，整车的动力表现也会逐渐趋于平和。
奔腾B30的确是一台能够在起步时让你感觉轻快的车，因此，制动系统的工作状态同样得到了我的额外关注。与简单粗暴的制动测试不同，日常驾驶时，你能够明显感受到来自刹车踏板初段的虚位，同时脚感回馈也沿袭了油门与离合器踏板过于绵柔的表现，但坚实且均匀线性的制动力分配仍令我心满意足。
5挡手动变速箱拥有短小的换挡行程和清晰的挡位，在走走停停的城市道路上，切换挡位的速度与准确性向来是我对车辆操控性优劣做出评判的重要依据，而这一项，奔腾B30基本没有失分。
方向盘的指向性并不是十分精准的类型，但电动助力系统依旧保持了应有的轻盈感。无论低速行驶还是高速奔袭，它的操控体验都不会让你感到劳累。显然，轻松易控仍是奔腾B30突出的驾驶特性之一。相对柔软的悬挂调校在日常驾驶中承担了提高驾乘舒适性的角色。对于行驶过程所产生的细碎震动，悬挂系统都能给予充分的吸收和过滤，从而满足车内乘客的乘坐舒适性。
编辑点评：可以肯定的是，作为一汽奔腾旗下最年轻的轿车产品，奔腾B30的综合表现与品牌更高级别车型一样成熟和可靠。或许在内装工艺、细节设计和NVH性能方面它仍有待提高，但经济的价格、充足的配置、实用的空间以及良好的驾驭感受都是其值回票价的理由，不是吗？
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