比亚迪终于听劝了，售价4万的低端电动车即将上市，续航305公里-比亚迪电动车价格

早在三年多前，微型纯电动汽车刚刚异军突起，北汽EV系列凭借低廉的售价成为新能源市场上一匹黑马时，就有人开始期待：什么时候比亚迪也能推出一款廉价的入门级电动汽车呢？

这在当时看来并不是太难的事，比亚迪本身刚好有一款很适合用来进行“油改电”的A00级微型车——F0。但比亚迪却似乎对这块低端领域的蛋糕并不感兴趣，仍然一直坚持走中高端路线，而市场上的A00级电动汽车越来越多，芝麻、知豆、eQ等如雨后春笋般疯狂生长，分时租赁共享汽车的出现也把A00级电动汽车带进了一个全新的时代。

这个时候比亚迪终于听劝了，拿出早已停产退市被人们遗忘的F0，在此基础上改造了一款纯电动小车，并命名为e1，这将是比亚迪全新e系列的首款新车。

虽然如今的新能源汽车已经进入后补贴时代，但比亚迪e1的出现还不算太晚，下面我们就大致了解一下这台车吧。

外观方面和大家都很熟悉的F0基本一致，前脸取消了进气格栅设计，改成了全封闭式的前脸。虽然大灯的形状看起来和F0一模一样，但从新车前脸并没有预留日行灯和雾灯位置来看，新车很有可能像全新一代唐、秦pro等那样把日行灯和雾灯集成到了大灯组里，也就是说新车很有可能会采用LED大灯组。

尾部的变化也很小，尾灯内部灯罩从原来的圆形改成了长条形，更加符合当下的审美观，而后保险杠两侧也增加了一些没有穿透的网状设计，这也是如今很多纯电动汽车上常见的设计方式。

车身尺寸方面，长宽高分别为3465mm/1618mm/1500mm，比宝骏E200、奇瑞eQ1等大了不少，和北汽EC3比较接近，定位为A00级5座车。

大家最关注的续航方面，比亚迪e1综合工况续航里程为305KM，和元EV360一样，最大等速续航里程的话参考元EV360应该是在360KM左右。其实小编觉得这个续航里程并不占优势，毕竟现在在售的奇瑞eQ1综合续航都已经301KM了，最大等速续航更是达到400KM（比较好奇奇瑞的综合续航与等速续航差距为什么这么大）。而比亚迪e1最快也要到明年4月才会正式亮相，除非是上市前再做一些增加续航里程的调整，否则很难有竞争力。

最后是价格方面，小编觉得这个问题大家是不用担心的，比亚迪向来有价格屠夫的称号，虽然现在比亚迪在售的新能源车都比较贵，但横向对比的话还是有价格优势的（可以参考唐DM和WEY P8，唐的综合性能全面领先P8，价格反而比P8便宜）。参照元EV360和燃油版元顶配价格一样的定价，F0的顶配价格应该也可以控制在5万以内，低配版价格甚至可能不到4万。