比亚迪S7第一篇试驾感受 即将上市预售15万元-比亚迪s7报价

本文是网友@拒卤味 对比亚迪S7路试车的一些试车感受，由快车报小编整理，供大家参考。比亚迪S7将在10月底正式上市，比亚迪公布的预计售价是15万元左右，按照比亚迪G5的定价策略来看，起售价应该在12万左右，顶配车型15万出头，不过没有公布之前都是猜测，哈哈。

@拒卤味：以下内容只是我个人感受，没什么好与不好，帽子从来就是不什么好东西，更不想无故被人戴上。外观真算不上高大上，但体验了功能配置后，还真有点高大上的赶角。

经过与当时的几位人员交流，这不是台路试车，而是工厂内部有些部门配有1-2台充当平时行政用车试用。

1）外观。整体还是基于S6的小改，侧身无甚惊喜，前脸，实车看上去因大灯造型及日行灯，还是有些冲击力。PP，尾灯组合说不出什么好看，也看不出什么不好，当然个人眼光不同会有不同意见。但开启灯光后，PP整体还是很靓。

此车没有轮眉，车身与轮胎间一如既往的不协调，不知上市车会不会加轮眉。用的是米胖子235/55R18胎，行李架是从内部镙丝加固。外观上工艺还是S6的，缝隙过大问题没改善。

2）内饰及空间。进入车内感觉空间比S6要大些，坐椅舒适度、包裹体验很好，无论屁股还是背部都很舒服，人体工程设计比S6大有提升，有合资车的水准。车内整体结构与S6一致，备胎从车外移至车内原S6后备箱底，少了些储物格。

中控，所用材料及工艺都有很大提升，虽不是软质材料，质感还不错。因为没有各项功能都实操，电子配置就不多说，中控的操作因多在10.2的大屏上，略有分散驾驶注意力之嫌，用户体验还有待验证。漏了一点就是中间两个圆出风口没有关闭功能，虽无大碍，但这设计有点难懂。

3）动力。从没开过国产2.0T动力发动机的车，这是第一次，所以没有参考比较性，只好拿我熟悉的日产2.5V6天籁比。网络上厂家数据1750转涡轮介入，能听到涡轮介入的啸叫，无明显动力爆发，另一位试驾的车友说没明显的背推感。仪表显示2500转后，就能感觉到有较强较明显的动力介入。我最高踩到4500转，中段加速动力强劲能量随叫随到。与我熟悉的2.5天籁比，起步至2500转之前跟本比不上，但过2500转后，我觉得就不相上下了。另一位试驾车友说油门响应慢，我不认同，相比S6那强的不是一点点，我相信试过后没人会说红灯肉了。没敢激烈驾驶所以没能体验一下2.0T的澎湃，但动力让我十足的满意。

4）隔音及噪音。发动机怠速时与S6差不多的噪音，带空调也差不多。由于没高速的跑，最快也就80，跑起来风噪路噪控制方面比S6大有提升，比天籁还是差很多，但比一些合资车强很多，这是我比较看中的。怠速车内噪音比S6小很多，基本听不到车外一米外的人说话声音，80的时速时，只能听到轻微的发动机噪声，很舒适，路噪基本过滤掉了，这可能与用的米胖子的胎有关，只不过感觉地盘、避震调校的好象比S6硬了一些，但不影响舒适性。

5）关于规格。据工作人员说先期只上自动2.0T两驱，并没有手动档计划，1.5的未有定期，对于钟情于手动档的我来说这真是个非常遗憾的消息。

总结：在买比亚迪S6以前，我曾也是不屑国产的造车技术，拥有S6后，开始经常关心了解国产车情况，也试驾体验了多个品牌的国产车，真切的体会到国产车的进步，完完全全不是几年前的观念了。对比昨天试驾比亚迪的这款车，更进一步的体会，中国人也能把车造好，同时我相信再过些年，我们的车企有能力把东洋鬼子、西洋鬼子统统赶走。

比亚迪S7是台很不错的车，至少我试驾后是这么认为的，只要价格一如既往的亲民，我愿意先做小白鼠。

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